这样，一汽不仅不能学到实质的产品技术，而且奔驰提供的产品，也不是代表奔驰最新技术的车型，一汽生产的奔驰轿车，在油耗和舒适性方面，并没有什么特别的优势。基于这种现状，一汽和奔驰的合作，没多久，就结束了，而一汽选择了和大众一起生产奥迪高端轿车，这也导致奔驰作为豪华品牌，要比奥迪晚很多年才进入中国市场。
一汽确实和奔驰之间有过合作,而且是在八十年来,早于北京奔驰合资企业很多年。 当年一汽和奔驰合作的时候,是希望借助和奔驰合资的机会,学习高端轿车的生产技术,同时生产奔驰牌的轿车,以给国家一些高端公务使用。但是当时奔驰汽车可能不太在意中国的市场,和一汽合作之后,配件基本都在德国生产,只是拿到中国来组装。 这样,...
一汽奔驰230E Limousine 之所以要生产奔驰230E,和红旗汽车的停产有关,因为80年代的红旗汽车存在质量差、油耗高的问题,被责令停产,但是在“官车”领域,需求量依然很大,长春一汽便找到梅赛德斯-奔驰,希望能把230E引进国内。 梅赛德斯-奔驰正好想进军中国市场,看到长春一汽投来的“橄榄枝”,自然是喜出望外,就欣然接受了...
这批在长春组装的E级W123型，在1984-1989年间共产出828台，有200、230E两个款式，以及标轴和加长轴两种车体。鉴于历史背景特殊，一汽与奔驰都没给这批车型留下太多资料。而这批W123的定位，也注定了它们之中的大部分，成为了各地政府机关的工作用车。↑ 由@Darling. 拍摄，一台悬挂佳木斯外籍黑色车牌的奔驰230E...
比如说w123项目是奔驰方面提出转让的,不是中方要求转让的中方更希望获得下一代车型;再比如说萨博发动机的事情,那实际上是另一个事情;另外就是关键的一汽奔驰合作的背景实际上是中德两国联合反对苏联的扩张,这个可以看以前白哲安先生写的请回答,1988系列文章。另外虽然w123项目上一汽和奔驰产生了冲突,但两家企业的关系...
今天不说全新奔驰E级,我们聊点不一样的,来说一说奔驰E级的“前世今生”,其中,第五代车型的长轴距版本于1988年以CKD(散件组装)的形式完成了国产,而负责国产的并不是北京奔驰,北京奔驰于2005年8月8日正式成立,也就是说,1988年还没有北京奔驰,实现国产的是长春一汽,也可以把这款车型划为“一汽奔驰”的范畴中...
1988年1月,我国组装的第一辆奔驰轿车在长春一汽下线。 车辆以CKD——即散件组装的形式生产,引进车型为奔驰W123系列,也就是后来的E级,具体包括奔驰200、230E、230E加长版等。 其中,奔驰230E加长版比普通版长了半米还多,达到5355mm,轴距3425mm,空间非常大,座椅采用2+3+3布局,是一款8座轿车,但一般第二排座椅...
首长出行等硬性需求——红旗不能倒,所以找到红旗品牌的“平替”便成为当务之急;于是那时的中国汽车工业总公司把橄榄枝投向了当时还是西德的默谢台斯-本茨、或者叫梅赛代斯-奔驰,虽然当时是两个阵营,但还是资本主义的奔驰似乎觉得社会主义的人民币更适合他们的胃口,于是在1984年奔驰和咱们确定了一个与一汽汽车合作的...
一汽生产过奔驰。一汽是中国中规模最大、最早的汽车集团,这也是的国的骄傲,一汽生产的奔驰汽车是有的,只不过是是特殊历史时期的特殊产品,比较稀少而已。 一汽生产的奔驰 汽车,从外观上看,就是老款的虎头奔车型,应该属于上世纪八十年代的车型,当然,应该也是经典的奔驰款。当奔驰作为一个豪华品牌为国人熟知时,我们从...
尽管最终的合作破裂使得一汽奔驰的发展受到了影响,但一汽的决心和努力使得他们后来与奥迪达成合作,并成功引进了奥迪100。这一系列事件也为中国汽车制造业的发展提供了宝贵经验。对于未来,我认为一汽奔驰应该继续探索合作的可能性,尤其是与国际知名汽车品牌的合作。