高速公路测试川崎Zx4RR最高时速299安全拍摄请匆模仿 - (蛋)～ 我是满山的猴子～我腚最红于20240418发布在抖音,已经收获了1.3万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
这个后段的尾速一看就不对劲四挡之后明显就不走了,原厂450sr是双缸270曲轴50匹178公斤,尾速GPS都能190,rs660马力整整大了一倍的同时车只比450sr重四五公斤,没理由尾速只快三四十公里,至少能够高出80公里的速度,原厂尾速做到270以上绝对是可以的,至少表显可以,这个视频要么是上坡,要么是车手200的体重,总之按...
在极高速的情况下,160+吧,具体多少我忘了,能够为车子提供最多3匹的最大马力。 没错,ZX-4RR在没有冲压进气的情况下最大马力只有77.5匹。 不过,这个口子可是真糊虫尸,谁用谁知道。 仪表 我喜欢上来就把仪表调到Z900同款仪表,习惯了。 UI设计简洁明了,重点信息突出,该大的字体大该小的字体小,字体也统一。
而对于这样一款性能强劲的跑车来说,除了极速表现外,操控性同样至关重要。川崎ZX-4RR通过对喷射系统、ECU等关键部件的优化,进一步提升了车辆的整体性能,使其在高速行驶时能够保持稳定且灵活的操控性,为驾驶者带来更加出色的驾驶体验。 而在跑车市场上,小排量车型往往被认为是“玩具”,但川崎ZX-4RR的出现彻底颠覆了这...
这就好比,一台最大转速只有10500就要断油的老掉牙的四缸机,低扭是1000-4000转,中扭是4000-8000转,高转是8000-10500转,是按比例来说的,不是严格按转速来说的。 所以,ZX-4R这类超高转速的小跑车,以我的驾驶习惯来说,6000-9000转才是日常使用转速,HOLD住这个转速区间才算是能骑。
这就好比,一台最大转速只有10500就要断油的老掉牙的四缸机,低扭是1000-4000转,中扭是4000-8000转,高转是8000-10500转,是按比例来说的,不是严格按转速来说的。 所以,ZX-4R这类超高转速的小跑车,以我的驾驶习惯来说,6000-9000转才是日常使用转速,HOLD住这个转速区间才算是能骑。
川崎 Ninja ZX-4R/RR这款车可以说在外观方面应该是属于最帅的一款仿赛车型了，几十年的进化该车依旧还是仿赛里面的好车。动力方面，该车搭载一台400排量的直列四缸水冷电喷发动机，最大功率56.6KW，最大扭矩36N.m。带RAM-Air进气冲压，高速可爆发最大马力80匹，妥妥的钢炮之王。配置方面，川崎 Ninja ZX-4R/...
虽然ZX-4RR的低扭相比双缸车并不出彩,但它的峰值功率可以用恐怖来形容了。试驾当天无数次想把转速拉进红区,即便刹车点越来越晚,ZX-4RR依然没有任何爆表的想法,最高时候只用到了14000rpm,当时心里憋屈的想骑着它跑一趟高速公路。 让我憋屈的原因是,14000rpm-16000rpm这区间动力逐渐疲软倒还好,可14000rpm动力正...
虽然ZX-4RR的低扭相比双缸车并不出彩,但它的峰值功率可以用恐怖来形容了。试驾当天无数次想把转速拉进红区,即便刹车点越来越晚,ZX-4RR依然没有任何爆表的想法,最高时候只用到了14000rpm,当时心里憋屈的想骑着它跑一趟高速公路。 让我憋屈的原因是,14000rpm-16000rpm这区间动力逐渐疲软倒还好,可14000rpm动力正...
新车采用了ZX家族的风格设计，整车造型非常运动。动力上由一台高转速四冲水冷双顶置凸轮四气门的直列四缸发动机驱动，实际排量399cc。缸径和行程分别为57×39.1mm。川崎这款小排量引擎的最大功率57kW(77Ps)/14000rpm，在高速冲压状态下可达到58.7kW(80Ps)的功率，峰值扭矩为36N·m/11000rpm，不过...