在WSBK赛事的淬炼研发下,全新一代Kawasaki ZX-10R于去年10月份米兰车展正式发表。透过全面进化的电控系统强化,2016目前两站处于强势取胜的姿态,也看出10R的战力更胜以往。 让我们先透过镜头来欣赏全新牛头忍者散发的魅力吧! 全新ZX-10R车身尺寸依旧紧实小巧,车体设计与上一代比例相似,但和过去的直硬线条风格相比,新款...
搭载电控系统,按照图标从左向右,分别是KIBS智能高精度防抱死系统,水平后连杆后悬架,KQS快排系统(需要赛道软件包),电子油门,KLCM启动控制系统,KEBC发动机制动系统,博世6轴IMU惯性测量元件,S-KTRC牵引力控制系统,ECO节能工况提示系统。 2016冬测版画 2017 白上忍,SE的前身 由于欧四排放的约束,ZX1000R/S其实在动力上...
绿衣忍者的回击—2016款全新川崎忍者ZX-10R详解 在2014年年末的超级运动型摩托车升级风潮里,雅马哈,宝马,杜卡迪,阿普利亚各有动作,其中动作最大的是雅马哈的新款R1。尽管最终效果并不确定(一方面其赛道性能被人夸赞,一方面它的街道乐趣又不那么尽如人意,其高昂的定价似乎也没有能够很让日本车的用户买账,这一点从雅...
我的看法是,Jonathan Rea的才能不需要挖掘新忍者的资产。 2016年川崎忍者ZX-10R动作。 2016年川崎忍者ZX-10R动作。 2016年川崎忍者ZX-10R动作。 2016年川崎忍者ZX-10R动作。 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R静态。 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R静态。 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R静态。 2016川崎忍者ZX-10R驾驶舱。 20...
川崎Kawasaki忍者系列发展史，ZX-10R超级跑车摩托历程-3 接上一篇，ZX-10R在千禧年开始到2011年之间，ZX-10R车款最大的变化除了从之前的圆润风格变得更接近现在的设计之外；另外一个调整就是从固定2年一次的更新节奏调整到了1年一变化，而且马力也最终来到了200匹以上。 2016年 ZX-10R （ZX1000R/S）在沉寂3年...
🏁 2016年:第六代ZX-10R 马力:200匹 极速:304KM/H 设计:外观更加锐利,车头造型改变为俗称的“鲤鱼嘴”。电控系统升级,加入IMU,让诸多电子控制系统能更精准地作动KEBC,可自行调整引擎刹车,防起头系统更加完善。 🏅 2019年:第七代ZX-10R 马力:203匹 极速:304KM/H 设计:引擎给予了些许进化,气门结构由原...
川崎ZX10R第六代:马力200匹/极速304KM/H/上市时间2016 川崎ZX10R第七代:马力203匹/极速304KM/H/上市时间2019 川崎ZX10R第八代:马力203匹/极速304KM/H/上市时间2021 #机车#摩托车#川崎#川崎zx10r#川崎大牛 最新图文 开福区政府 湘江世纪城 临江苑 🈴租 700/🈷 包物业网络水费维修 🈚中介费 厨房厕所...
2016年 ZX-10R (ZX1000R/S) 在沉寂3年后,川崎在2016年又再一次对ZX-10R这款车进行了更新;在这次更新中川崎借鉴了WSBK的赛事经验,车头外观采用了俗称的“鲤鱼嘴“设计,新增风镜两侧的进风口,能有效减少风镜内的负压。虽然为了符合欧四排放法规,发动机没做大的改变,但强化了低转的扭力。引擎内使用了钛合金节气门...
2016 ZX-10R便是朝着这个方向进发,普通人骑上车可以变为高手,高手上车则变为车手。全新ZX-10R的驾驶姿势较为进取的地方,是转向把手收窄了,鹅颈更换近驾驶者。同时提升了脚踏高度,让人战意高昂。新车的轴距较长,尾摇臂长了15.8mm,令重心分布便偏前轮,增加弯前刹车和入弯的稳定性。新ZX-10R ABS KRT,电子防护和...
2016款 Kawa..2016 Kawasaki NINJA ZX-10R 发动机型式:水冷/并列四缸/DOHC/16气门 汽缸排量:998mL 缸径×冲程:76.0mm×55.0mm 压缩比:13.0:1 最大功率