2013款ZX-10R,同样厂内代号为ZX1000J,所以这13年ZX-10R严格意义来说是一次小改动,加装了欧林斯的电控钛尺,进一步优化操控性,同时避震改为金色,ZX-10R的那一抹红色,也随着赛事的战绩回来了。 2014款ZX-10R迎来了白色版画。有趣的是如果可以买到美洲市场的13年白版画侧护板的话,13与14年可以拼出一辆几乎全白的Z...
市场定位：Ninja ZX-10RR主要针对的是对性能有极高要求的骑手和赛车爱好者，它不仅能够满足日常骑行的需求，更能在赛道上展现出其强大的竞争力。综上所述，全新2025款川崎Ninja ZX-10RR以其卓越的动力性能、精致的车架与悬挂设计、动感的外观与细节配置以及先进的科技与安全系统，成为了摩托车界的一款佼佼者。无论...
总而言之，这款川崎ZX-10R的乐趣不会轻易展现在日常的骑行中，因为实际路况不允许它肆意妄为，所以只有在赛道体验中才能让其如鱼得水，尽情释放。因此这是一款起点较高的功能型摩托车。
2013款ZX-10R,同样厂内代号为ZX1000J,所以这13年ZX-10R严格意义来说是一次小改动,加装了欧林斯的电控钛尺,进一步优化操控性,同时避震改为金色,ZX-10R的那一抹红色,也随着赛事的战绩回来了。 2014款ZX-10R迎来了白色版画。有趣的是如果可以买到美洲市场的13年白版画侧护板的话,13与14年可以拼出一辆几乎全白的Z...
第二款:ZZ-R1100/Ninja -ZX11(1990年) 距离上一代ZX-10打破最快量产摩托记录仅2年,这款ZX-11就诞生了,发动机小幅度扩大,动力直接来到了145马力,极速提升到了283km,纵使放到30年后的今天,这款摩托车依旧很快。 第一款:Ninja ZX-10R 就如同ZX-7的前身一样,ZX-10R的设计目的就是为了参加世界超级摩托车锦标...
Ninja ZX-10R KRT EDITION (旧色)Ninja ZX-10R（2024）主要规格 ・全长×全宽×全高：2,085mm×750mm×1,185mm ・轴距：1,450mm ・坐高：835mm ・引擎类型：水冷4行程直列4缸/DOHC 4气门998cc ・最大马力：149kW（203PS）/13,200rpm ・最大扭力：115N·m（11.7kgf·m）/11,400rpm ...
我们所体验的这台ZX-10R均搭载了由普利司通提供的BATTLAX RACING STREET RS11高性能轮胎。原厂的轻量化钛合金排气为了应对欧五标准较老款车型有明显加长，但这几乎对车辆起不到什么影响，毕竟大多数购买ZX-10R的用户会想到的第一个改装件应该就是排气了。“我很丑吗？”当然是你不懂它的内在 通过将手把前移10mm，...
新款川崎Ninja ZX-10R配备了来自普利司通的BATTLAX RACING STREET RS11，是整个家族中的高性能公路跑车胎，前轮规格120/70ZR17M/C (58W)，后轮规格190/55ZR17M/C (75W)。在底盘悬挂方面，新款川崎Ninja ZX-10R上采用了43mm的SHOWA BFF伸压侧阻尼及预载可调倒立式前叉，刹车系统配备了330mm半浮动双碟及BREMBO M....
2024年标志着川崎旗下备受瞩目的Ninja ZX-10R跑车迎来其40周年纪念,川崎公司为此特别推出了纪念版,以庆祝这款象征速度与激情的摩托车取得的辉煌成就。自从1984年首款Ninja ZX系列推出以来,它就以卓越的性能和领先的技术引领了摩托车界的潮流。经过四十年的不断创新和进步,在全球摩托车爱好者中树立了不朽的地位。
2011年 ZX-10R(ZX1000J) 川崎从这一年开始打破了2年迭代一次的计划,外观从车头从圆润改为了棱角分明,也更接近现代设计思路。 最大马力在ram-air模式下最大来到了210马力,就算不用这个模式也能保持在200马力。这主要是因为用了全新的气缸,同时改进了进排气门的开启角度,而京滨的喷射系统节气门口径比之前增加了4mm...