二轮考古学：川崎ZRX1200编年史3-登峰造极 2009年的时候，川崎借由日本环保法规再一次收紧为契机，对ZRX1200进行了再一次的升级，推出了最后一代的ZRX1200DAEG（ZR1200D型。通过引入电喷燃油喷射系统（FI），对发动机的气缸盖等部位进行了重新设计，使其突破了自主马力限制，达到了110匹。同时，变速箱也改为以平顺性著称...
Kawasaki ZRX1200 DAEG是一款集高性能、优秀操控性和独特设计于一身的摩托车,适合追求极致驾驶体验的摩托车爱好者。
这也是川崎ZRX 系列一上市就获得巨大成功的群众基础。 下一个篇章我们就来说末代大猪头ZRX1200DAEG。
作为GPZ900R流传至今的精神传承,ZRX1200DAEG也被视作ZRX系列的巅峰之作。遗憾的是,由于日益严苛的排放法规,这款车型最终在2017年正式停产。
2009年的时候,川崎借由日本环保法规再一次收紧为契机,对ZRX1200进行了再一次的升级,推出了最后一代的ZRX1200DAEG(ZR1200D型。 通过引入电喷燃油喷射系统(FI),对发动机的气缸盖等部位进行了重新设计,使其突破了自主马力限制,达到了110匹。同时,变速箱也改为以平顺性著称的ZZR1200的6速系统,进一步提升了运动性能。
这也就表示ZRX1200 DAEG 是ZRX1200R的正常进化版。 而我们常常在ins/推特等社交媒体看到不少爆改的竞技风格ZRX/CB/XJR/KATANA等日系大排量街车，而我们在社交媒体所看到的这种竞技风格不仅是一种风格，其实不少是T.O.T参赛车 (Taste of Tsukuba，筑波最速二轮街车) ，（而T.O.T或关于更多日本民间赛车所吸引...
也因为如此,2008年Kawasaki公布了大改款的ZRX-1200 DAEG(DAEG在日本 当地的念法为ダエグ或ダイグ),就格外引人注意,新款的DAEG没有川崎传统的莱姆绿当地的念法为ダエグ或ダイグ),就格外引人注意,新款的DAEG没有川崎传统的莱姆绿 配色,排气量也毫无更动,让许多死忠车迷猜不透川崎的心思。配色,排气量也毫无更...
燃油喷射与活动副车架:FI为DAEG正常,喷油盖碳化,框架侧安装了活动副车架。 悬挂与轮毂:前叉为Ohlins φ43mm,由Scuderia Okumura进行ME调校,后减震器为Ohlins Grand Twin,前后轮为锻造铝制Marchesini M10RS,尺寸为3.50-17/[5.50→]6.00-17。 🌟 改装细节: ...
DAEG是中世纪欧洲的卢恩字母（Runes），意思为进化、发展。这也就表示ZRX1200 DAEG 是ZRX1200R的正常进化版。 而我们常常在ins/推特等社交媒体看到不少爆改的竞技风格ZRX/CB/XJR/KATANA等日系大排量街车，而我们在社交媒体所看到的这种竞技风格不仅是一种风格，其实不少是T.O.T参赛车 (Taste of Tsukuba，筑波最速...
最后终于仍旧在2008年宣布停产。不过为了死忠车迷，川崎2016年2月1日发售了400辆限量版大型运动款摩托车ZRX1200 DAEG。 DAEG是中世纪欧洲的卢恩字母（Runes），意思为进化、发展。这也就表示ZRX1200 DAEG 是ZRX1200R的正常进化版。虽然寓意是好的，但最终还是没能逃过停产的命运。