ZPW-2000系列轨道电路是以钢轨作为导体,用于自动、连续检测线路是否被列车占用的电路,此外,由轨道电路发送的轨道信号还通过电磁感应方式为 列车车载信号设备 提供行车许可(MA)。 (1)监督所属轨道区段的占用/出清; (2) 向列车传递行车信息 ; (3)检查所属轨道区段的断轨故障。 其中,高速铁路常用的ZPW-2000系列无...
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是由北京全路通信信号设计院与北京铁路信号工厂两家组合的联合公关小组共同研制开发的。该系统自1998年开始研究。2000年10月底，针对郑州铁路局、南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨，轨道电路得不到检查，客车脱轨的重大事故，该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路...
1.ZPW-2000A轨道电路、接收器载频选择可通过列控中心进行集中配置,发送器采用无接点的计算机编码方式,取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式,取消了大量的编码继电器。 2.发送器由既有的N+1提高为1+1的备用模式,最大限度地降低了因设备故障而影响行车。 3.将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单...
ZPW-2000A轨道电路原理是一种新型的电力机车轨道电路设备,具有一系列优点,比如功率大、应用范围广等。该电路设备主要由阻缓器、受电弓、动力电缆和信号设备等构成,用于控制电力机车的牵引或制动操作。 该电路设备的主要原理是通过建立一条闭合电路,从而实现电力机车的牵引或制动操作。具体来说,当电流通过架空电缆或接地...
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道 电路和调谐区小轨道电路两个部分,并将短小轨道电路视为列 车运行前方主轨道电路的所属 “延续段”。 主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低 频调制的移频信号, 该信号经电缆通道 (实际电缆和模拟电缆) 传给匹配变压器及调谐单元,因为钢轨是无...
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UM71无绝 缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合国情进行提 高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了提高。该系统于2002年10月在北京地铁五三站经过试验...
ZPW-2000系列移频自动闭塞 By——田宇 ZPW-2000A是对UM71的改进：1、UM71无冗余 2、UM71对于小轨占用无法检查 3、此外，8个载频使得ZPW2000A的抗干扰能力更强 UM71无冗余ZPW-2000接收器发送器都有冗余UM71轨道电路的受电端只接收本区段的信号；ZPW-2000轨道电路的受电端既接收本区段的信号，又...
1.ZPW-2000A轨道电路、接收器载频选择可通过列控中心进行集中配置,发送器采用无接点的计算机编码方式,取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式,取消了大量的编码继电器。 2.发送器由既有的N+1提高为1+1的备用模式,最大限度地降低了因设备故障而影响行车。 3.将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单...
ZPW2000A轨道电路资料 ZPW2000A轨道电路 中铁电气化局一公司一分公司 ZPW2000A四显示自动闭塞 采用无绝缘轨道电路。载频：1700-1（1701.4HZ）、1700-2（1698.7HZ）、2000-1（2001.4HZ）、2000-2（1998.7HZ）、2300-1（2301.4HZ）、2300-2（2298.7HZ）、2600-1（2601.4HZ）、2600-2（2598.7HZ）、频...