YZF-R25为了适应新的排放法规，在18年时，将最大功率由36减为35匹。上图新老款同场摆放，最明显的差异在前脸部分。老、新款车高分别为1135、1140毫米。三角台部分移植了老大哥YZR-M1和R1风格。为了增强运动感，手把位置降低了22毫米。仪表已由传统的指针+数字组合型更改为全液晶大屏。（左）对标本田CBR 250 RR...
外观更大气,让骑手更有信心。 YZF-R25标称的最大功率为35 匹,从账面数据上对比,与竞争对手本田CBR 250 RR的38匹,以及川崎忍者 250的37匹,还是有点小差距。分析三辆车的引擎活塞行程长度,虽然雅马哈R25的最长,如果油门全开,它还是可以在接近红线转速范围持续发力,直至14,000转。从大约7,000转开始,动力便开始涌现...
▲由于现行款的并列双缸引擎与车架非常可靠所以继续沿用,这也使得2019年式YZF-R3/R25的引擎与底盘装置的数据并没有任何变动。 ▲虽然相对于CBR250RR与新款Ninja250采用的下吸式进气,新款YZF-R3/R25依旧维持水平式进气,但性能仍能维持在一线水平。 ▲虽然车架继续沿用现行款、后避震也维持没有多连杆的设计,但为了配合...
4、2019 年 Kawasaki Ninja 250; 5、2020 年因为疫情影响而停办; 6、2021 年因为疫情影响而停办; 7、2022 年 Kawasaki Ninja 250; 8、2023 年 Honda CBR250RR。 前段时间里,ARRC AP250 就酝酿修改规则以容许更多量产车型参与到比赛中去,首先传出的是搭载直列四气缸发动机的 Kawasaki Ninja ZX-25R 和排气量更...
然而近年来自250/300级别采用同车体不同排气量设计开始，其他车厂也开始以此手法操作125/150跑车，而2019 YZF-R125乍看似乎也要走这路线，但实际上在细节仍有差异。虽然车架部份似乎与YZF-R15相同，但整个车头组包括前叉、把手、总泵、轮框、碟盘与辐射对四卡钳，看起来都是延用前代YZF-R125的规格，与YZF-R15 V3...
其实老凯个人觉得上一代的R3还是非常漂亮的，不然也不会让国内至少5家“皮尺部”按它的原型推出了祖国版R3，其中最出名的就是新感觉的RS25，不仅外观复刻的到位，而且发动机也得到了比较厉害的还原，并创下了时速164km/h的国内250cc量产车的速度记录。这也从侧面证明了它的原型车雅马哈R3的强悍。除了外观上的大...
250cc排量的摩托车因为合理的排量区间,以及轻巧的车身和灵活的操控,向来是入门级小白用户的不二选择。当然,有人一步到位直接大排也有,但终归是少数。通过这个入门排量来过渡掌握实际的道路骑行技巧,以及对车辆的熟悉,进而进入大排,是众多车友的必经之路。就算不入大排,以250cc的排量,日常代步及作为运输工具动力也是足够...
分体式坐垫是仿赛车型必备的元素，在后坐垫两边有镂空的导风槽，这个设计在小排量车型上还比较少见，类似的设计在春风250NK上也可以见到。高高翘起的“屁股”很多人又该吐槽不好载人了，仿赛可不是为了载人而生，注定与速度操控为伍，载不载人无所谓，帅就完了！YZF-R15采用155cc的水冷单缸发动机，并且搭载雅马哈独...
2018年发布的川崎忍者400是Cycle World的十大最佳摩托车轻量级冠军,川崎在250cc和300cc取得成功之后,将并列双缸排量提升至399cc,并且重新设计了地盘和车架,最后取得了巨大的成功。 面对川崎全新400车型,雅马哈在今年迅速作出回应,升级版的YZF-R3来袭,全新的外观和空气动力学设计,最高速度提高了8km/h,减少了7%的空气阻...
4、2019 年KawasakiNinja 250; 5、2020 年因为疫情影响而停办; 6、2021 年因为疫情影响而停办; 7、2022 年 Kawasaki Ninja 250; 8、2023 年 Honda CBR250RR。 前段时间里,ARRC AP250 就酝酿修改规则以容许更多量产车型参与到比赛中去,首先传出的是搭载直列四气缸发动机的 Kawasaki Ninja ZX-25R 和排气量更大...