工厂赛车规格的 2025 YZ250FM 搭载一副水冷四冲程反向后倾式单气缸、DOHC 四气阀的发动机,缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm,排气量 249 cc,发动机内部经过针对性的全面升级;车体采用一副去年才经过改进的铝合金制双翼樑式车架,车架的几何形状经过修改、车头转向轴管处也经过重新定位,以提高灵活性和平衡性,为快速改...
在现行款的基础上，新推出的2025 YZ250F对部分细节进行了精心升级。新车依旧搭载水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC四气阀的发动机，其缸径和行程分别维持在77mm和6mm，压缩比为8：1，排气量为249cc。虽然厂方未具体公布峰值动力输出，但此类级别的赛车，其最大动力输出普遍高达40匹以上。在车体方面，新车型采用了经过...
工厂赛车规格的 2025 YZ250FM 搭载一副水冷四冲程反向后倾式单气缸、DOHC 四气阀的发动机,缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm,排气量 249 cc,发动机内部经过针对性的全面升级;车体采用一副去年才经过改进的铝合金制双翼樑式车架,车架的几何形状经过修改、车头转向轴管处也经过重新定位,以提高灵活性和平衡性,为快速改...
七月10 日的时候,Yamaha Motor 发布了全线 2025 款市售越野赛车系列的更新。这次的更新里面,包括了搭载两冲程单气缸发动机的 YZ125(YZ125LC)、YZ250(YZ250LC)。与四冲程发动机的越野车型一样,除了标准版之外,厂方同时推出了采用 MXGP 世界越野锦标赛工厂赛车相同 Monster Energy 图案风格的 YZ125LCSV、YZ250LCS...
七月10日，Yamaha Motor隆重发布了2025款市售越野赛车系列的全面更新。这一系列不仅包括适合成年车手的全尺寸车型，如YZ250F、YZ450F以及YZ125和YZ250，还有专为儿童与青少年设计的YZYZ85/YZ85LW（大直径车轮版），以及PWTT-RTT-R1TT-R125LWE等车型。与2024款相比，这些新车型的主要变化在于全新的车体图案和贴花设计...
XE 300 的基础平台来自 Yamaha 的场地越野赛车 YZ250,搭载一副由 Motori Minarelli 生产的水冷两冲程单气缸的发动机,缸径、行程为 72 mm x 72 mm(Yamaha YZ250X 的缸径、行程为 66.4 mm x 72 mm),具有 11.5:1 的压缩比(YZ250 最大压缩比为 10.6:1),排气量 292.9 cc(YZ250 为 249 cc),配备了双喷射...
XE 300 的基础平台来自 Yamaha 的场地越野赛车 YZ250,搭载一副由 Motori Minarelli 生产的水冷两冲程单气缸的发动机,缸径、行程为 72 mm x 72 mm(Yamaha YZ250X 的缸径、行程为 66.4 mm x 72 mm),具有 11.5:1 的压缩比(YZ250 最大压缩比为 10.6:1),排气量 292.9 cc(YZ250 为 249 cc),配备了双喷射...
在Enduro耐力/林道越野领域，Fantic的两冲程发动机车型基础平台源自Yamaha的YZ125X和YZ250X，而四冲程发动机车型则基于Yamaha的WR250F和WR450F。去年底，Fantic更是创新地推出了2024 XEF310，该车型在XEF250/Yamaha WR250F的基础上进行了改进，以适应FIM耐力越野世界锦标赛中的Enduro 2和Junior 2竞赛组别。XEF310搭载...
XE 300的基础平台源自Yamaha的场地越野赛车YZ250，并搭载了一副由Motori Minarelli精心打造的水冷两冲程单气缸发动机。其缸径和行程为72mm x 72mm，相较于Yamaha YZ250X的4mm x 72mm，性能更为出色。该发动机配备了5：1的高压缩比，以及29cc的排气量，动力强劲。同时，双喷射的电子燃油喷注系统、电子控制的排气阀...
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