2024 XSR900 GP 搭载一副水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机,缸径、行程为 78 mm x 62.1 mm,排气量 890 cc,最大马力输出维持在 87.5 kw(约 119 匹)。车体采用一副铝合金制双翼樑式的钻石型车架,KYB 配套的悬挂系统,数字式的仪表板等。 设计上、2024 XSR900 GP 的主要特点如下: 1、...
十月24 日,Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 XSR900 GP(XS850GP)复古跑车。 Yamaha Motor 称,新的 2024 XSR900 GP 将怀旧的外观设计与最新技术的相融合,是他们赛车历史的化身:赛车是他们的基因,Yamaha Motor 公司自成立以来,一直参与到摩托车比赛的竞争中、并赢得胜利,不断突破人和机器的极限。他们有史以来...
从20世纪70年代的流线型整流罩到80年代更加硬朗的方正风格，其背后的设计理念始终如一：既要提升空气动力学效率，又要保护骑手免受高速行驶时强劲气流的影响。XSR900 GP也不例外，秉承了这一传统。尽管XSR900 GP搭载的890cc CP3引擎在输出功率和传动比上与XSR900保持一致，但其独特的前整流罩设计却显著提升了加速性...
在车体设计上，XSR900 GP采用了Deltabox风格的铝合金制双翼梁式车架，车身前部装有的半边整流罩是其独特特征。此外，还配备了KYB悬挂系统、铝合金赛车分离式车把、数字式仪表板以及LED光源前大灯等高端配置。在电子控制系统方面，提供了可选骑行模式、发动机动力输出模式以及快速换档系统等智能功能。从外观设计上看，XSR...
XSR900 GP配置了铝合金三角盒式车架,由于XSR900 GP的驾驶姿势与标准版XSR900不同,为了与这种更加前倾的驾驶姿势匹配,雅马哈工程师采用了铝合金转向柱轴,更好地平衡轻量化与稳定性,这样在转向或剧烈减速时,骑手能获得更好的操控体验。 作为最新推出的古典跑车,XSR900 GP“智慧”十足,匹配了牵引力控制、滑动控制、...
YAMAHA XSR900 GP同样使用了与MT-09相同的CP3并列三缸引擎，最大马力为119PS（87.5kW）/10,000rpm，最大扭力为9.5kgm（93Nm）/7,000rpm。车架同样也采用Yamaha著名的「DELTABOX」铝合金车架的设计，并且为了配合骑乘姿势，副车架部分也作出相应的改进，以提高在弯道时的稳定性与前轮的回馈。在避震方面，前后皆...
XSR900 GP配置了铝合金三角盒式车架,由于XSR900 GP的驾驶姿势与标准版XSR900不同,为了与这种更加前倾的驾驶姿势匹配,雅马哈工程师采用了铝合金转向柱轴,更好地平衡轻量化与稳定性,这样在转向或剧烈减速时,骑手能获得更好的操控体验。 作为最新推出的古典跑车,XSR900 GP“智慧”十足,匹配了牵引力控制、滑动控制、...
去年十月底的时候,Yamaha Motor 发布了新的 2024 XSR900 GP(XS850GP)复古跑车。 这款新的 2024 XSR900 GP 基于第二代的 XSR900(国内销售的型号为 XS 900 R)修改而成,搭载一副水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机,缸径、行程为 78 mm x 62.1 mm,排气量 890 cc,符合欧五 + 排放标准...
昨天，YAMAHA也在国外市场正式发布了这台YAMAHA XSR900 GP车型。外观上XSR900 GP以现代的设计风格延续着YZR500的经典，80年代和90年代标志性的雅马哈赛车风格与最新DeltaBox车架结构、CP3引擎和丰富的电控所擦撞出的火花在XSR900 GP上也展现地淋漓尽致。首先来看看XSR900 GP的外观设计，可以说外观上YAMAHA这次最大限度...
昨天,YAMAHA也在国外市场正式发布了这台YAMAHA XSR900 GP车型。外观上XSR900 GP以现代的设计风格延续着YZR500的经典,80年代和90年代标志性的雅马哈赛车风格与最新DeltaBox车架结构、CP3引擎和丰富的电控所擦撞出的火花在XSR900 GP上也展现的淋漓尽致。 首先来看看XSR900 GP的外观设计,可以说外观上YAMAHA这次最大限度...