在1973年推出的水冷车款TZ250以及TZ350,其环抱式车架让他们从赛场上到车聚活动,每每出现都是全场焦点,这般的热门程度维持了长达十馀年,事实上,在那年的GP赛事里,前五名积分领先者都是骑着TZ250下场比赛,就算十年光阴过去,场上的250赛车超过一半都是它,原厂卖出了数千部赛道利器,也成为了日后传奇车款RD250LC...
五月18日至19日，Yamaha Motor欧洲分公司的YRHC（Yamaha Racing Heritage Club，即Yamaha赛车遗产/历史俱乐部）在法国里卡多（Paul Ricard）赛车场举办了一场盛大的赛道怀旧骑行活动。此次活动汇聚了众多曾驰骋赛场的经典赛车，如1975年的YZR500（OW23）、1984年的TZ250L，以及现代款的TZ1TZ250等，还有2024年款的XSR90...
团队成员们全身心投入，深入探索二冲程技术的极限和潜力。他们充分利用在TZ250赛车中积累的专业知识，为新车型配备了250cc级首款基于TZ250的水冷二冲程2缸发动机。这款发动机以及公路运动车型中首次采用的单越野悬架，都彰显了雅马哈在技术上的大胆创新。为了进一步提升驾驶舒适度和车辆性能，开发团队还引入了诸多最新技术。
已故阿部典史选手所成立的「TEAM NORICK JR」在之后发展成为「Webike TEAM NORICK YAMAHA」。2013年，从TEAM NORICK JR开始就是成员之一的野佐根航汰选手赢得了全日本摩托车锦标赛J-GP的冠军，现在则是成为了YAMAHA FACTORY RACING TEAM的车手。原本只是阿部典史单纯想要让小朋友了解摩托车的乐趣而在1998年开始了「...
开发团队全身心投入，深入探索二冲程技术的潜力与价值。他们充分利用在TZ250赛车中积累的专业知识，打造出250cc级首款基于TZ250的水冷二冲程2缸发动机。这款发动机不仅技术先进，更配备了公路运动车型中前所未有的单越野悬架，为驾驶者带来更加舒适的驾驶体验。为了进一步提升车辆的稳定性和操控性，开发团队还引入了诸多...
●已故新西兰车手Rodger Freeth,使用自己设计的F1概念车头及风翼,加装至YAMAHA TZ 750参赛。 在70年代初,曾兴起专给2冲750战车参加的FORMULA750世界赛,目标是取代GP500赛事,参加者也是当年顶级车手。但由于YAMAHA TZ 750多年来雄霸赛事,使其他车厂陆续退出,所以赛事维持大约10年便寿终正寝。
除了以此活动作为营销的现场、展示了现行在售的多款运动车型之外,多辆曾经扬威赛场的工厂赛车,是活动中的焦点之一:YRHC 为这次活动带来了 1977 年的 GP500 工厂赛车 TZ750D,1969 年的 350 TR2,罗拔士(Kenny Roberts)在 1981 年时所使用的 YZR500 0W53,红白色香烟图案的 1990 YZR250,已故日本车手阿部典史(No...
Webike Team Norick YAMAHA 参赛阵容 全日本摩托车锦标赛 J-GP2级别参赛车辆YZW-N6 筑波摩托车锦标赛 J-GP3级别参赛车辆TZ250F 筑波摩托车锦标赛 S80级别参赛车辆TZ改装车 车队经营赞助商-RiverCrane株式会社 赛事赞助商 资料提供「Team Norick」「Webike中国」编辑部编译...
Suddenly, the RD250’s power increased to 46hp – basically the same as the previous year’s 350 – and the RD350’s output was upped to a heady 59hp. At the same time, the styling was revised to give a much closer link to the old TZ race bikes. ...
多款曾经纵横赛场的赛车,诸如 1975 YZR500(OW23)、1984 TZ250L,近现代的 TZ125、TZ250 等,与 2024 XSR900 GP 一起、亮相赛道。 多位WGP 里面的传奇车手、与各种赛车同时亮相,并在赛道上作骑行。其中,来自意大利的传奇车手阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini),在活动现场就对新的 XSR900 GP 进行了试驾。出生在 ...