动力强劲:R7搭载的700cc双缸引擎动力强劲且反应迅速,无论是在赛道上还是在市区街道上都能感受到引擎带来的强劲推力。 操控精准:R7采用了铝合金双翼梁车架和精良的悬挂系统(包括可调式倒立前叉和单筒后避震器),为驾驶者提供了稳定且灵活的操控体验。无论是直线加速还是弯道驾驶都能轻松应对。 配置丰富:R7配备了前后双...
配色:提供蓝色、黑色、哑光灰色三种配色选择,满足不同骑士的个性与审美需求。特别是新的哑光灰配色,以大面积消光灰为底色,侧面有亮眼的“R7” logo 点缀,具有未来科幻感。 动力性能 发动机:搭载 688cc 双缸水冷电喷发动机,最大功率 54 KW,最大扭矩 67 N/M,这种动力水平在同级别车型中表现较为出色,270° 曲轴...
现行的 YZF-R7 是 2021 年五月发布的车型,搭载一副来自 MT-07 同平台的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP2 发动机,排气量 689 cc,最大动力输出 54 kw(约 73.4 匹)。车体方面,采用一副钻石型的管状车架、左右不对称式设计的后摇臂;外观造型上,新的 YZF-R7 车头中部、大灯的两侧,采用了一个 ...
基本来说，YAMAHA YZF-R6已经进入停产阶段，而欧洲出售的R6只可以在赛道使用，其余三大日本车厂已经半放弃600CC四缸市场，换句话因为环保及销售量下跌关系，直四600cc跑车市场基本上已停止进化。毫无疑问，新款R7是无法取代R6的地位，皆因两者的定位不同，R7可以说是一款针对玩入门跑车升级的骑士，例如R25、R3的玩家。
(Bol d'Or 24)的正赛开始前夕,FIM 国际摩联、Yamaha Motor 欧洲分公司和 WBD 华纳兄弟探索体育欧洲公司(Warner Bros. Discovery Sports Europe,EWC 世界耐力赛的承办和独家推广公司),召开了新闻发布会,会上宣布在 2025 赛季开始,推出一系列的新措施,以及全新的 Yamaha R7 耐力系列赛(Yamaha R7 Endurance Series...
投入YAMAHA全部技术,追求赛道骑乘表现的YZF-R7 虽然R1与R6一开始就打算列在R车系内,但R7却拥有完全不同的背景。 「毕竟750cc级距在欧洲市场有一定客群,如果R车系只有1000cc和600cc也好像有点空虚,所以⋯」(三轮邦彦) 由于750cc的车主大多都非常喜欢赛道骑乘,而且在摩托车骑士之间也比较有发言权,所以YAMAHA便...
2022款YAMAHA YZF R7于2022-09-29上市,她源自雅马哈多年赛场的淬炼,采用Supersport 低风阻空气动力学整流罩设计,分离式把手设计让握持感受非常好、流线外形搭配夹持感极佳的宽体油箱罩,创造低重心坐姿,兼顾视觉与加速性能,承袭YZF-R家族的冠军荣耀,与生俱来的R DNA竞速血统,挟带引领自MOTOGP的技术精髓,以外型性能皆...
2021年,Yamaha終於再動用R7名號,推出全新SuperSport跑車。採用MT--07的689cc CP2雙缸引擎,和YZF-R7完全是兩回事,除了都是Yamaha作品之外,沒有任何關係。 讓玩R125/R3的人有一個升級機會 新車R7的存在,是為了讓Yamaha R/World變得更全面。上有YZF-R1M/R1/R6,下有R125/R3,R7便剛好攝在中間,讓玩R125/R3的車...
动力方面,YZF-R7采用了与MT-07相同的689cc CP2并列双缸引擎,但为了提供更加畅快的操驾体验,此次R7采用了CP2引擎史上首次搭载的滑动式离合器,更将活塞更换为轻量化的锻造铝合金活塞,使得高转时的动力延伸与运作反应更加稳定、滑顺,并且YAMAHA原厂也提供了QSS快排系统作为选配项目。 引进国内可能性大 早在今年3...
这款跑车拥有125cc的排气量，并配备了滑动式离合器和六档变速齿轮箱。此外，还新增了牵引力控制系统，以提升驾驶安全性。其最大动力输出符合欧盟A1类车型的法规上限，即11kw（约15匹）。在车体设计上，2025 YZF-R125采用了成本更高的钢制双翼梁式车架，设计灵感源自YZF-R7，并融入了日间行车灯的时尚元素。它配备...