关于·2024 YAMAHA MT-10 SP 新款MT-10 SP的变化则主要体现的减震上,当然新款仪表和钛合金排气也依旧与MT-10相同,这里就不作过多赘述。外观上推出了与R1M相同的Icon Performance配色,并且也配备了精致的三件式下导流设计。此外,升级了减震与制动系统上的配置,前后采用Öhlins全可调减震,前刹车还升级了钢喉进一步...
而假若Y-AMT系统成功应用于MT-09，预计未来也会扩展至搭载同系列十字曲轴三缸引擎的XSR900、XSR900GP、Tracer 9GT/+等车款。MT-09/SP以其轻巧的193公斤车身(标准版)和强劲的888cc水冷式三缸引擎，可爆发出120PS马力，展现出十足的运动感。SP版本更搭载了顶级的Ohlins R避震，将驾驶体验提升至全新境界。此外，...
动力上则依旧是那台R1同款引擎,这台拥有十字曲轴技术的直列四缸水冷引擎,能够在所有转速域都能提供优秀的动力输出,在11,500转时可爆发165.9PS的最大马力,9,000转时提供112Nm的最大扭矩,新款配合全新调校的全钛排气管在动力输出上更是锦上添花。 新款YAMAHA MT-10/SP的升级并不是很多,不过在公升级街车中MT-10...
最大马力可达200.0PS,最大功率为147.1/13500,最大扭矩为113.3/11500。这样的动力表现足以让YZF-R1在道路上展现出惊人的加速和极速性能。 在安全配置方面,雅马哈YZF-R1配备了ABS和CBS系统。ABS系统可以有效防止车轮在紧急制动时锁死,从而避免失控事故的发生。而CBS系统则通过调整前后刹车力,使车辆在紧急制动时更加稳定。
2024 MT-10 新增灰青双色登场 自2017年起销售的MT-10 ABS是MT系列中排气量最大的型号，从125cc到各种排气量。它采用了与YZF-R1相同的998cc水冷并列四缸引擎，调整了输出特性，以提供更强大的加速和控制性能。2022年发布的型号经过大幅更新，包括重新设计前面罩，新采用的6轴IMU，以及各种控制系统，如牵引力控制...
因为就目前在售的YZF-R系列,其旗舰YZF-R1好像不会再进行大的升级改动,而R7在同级竞争中目前优势也不明显,所以雅马哈对R9的寄望会更大一些,希望它在这超级仿赛领域起到的作用会更大一些。加上2023年是YZF-R系列的第一代R1诞生的25周年,以此作为契机进行接力也说的过去。
早在2015年11月,YAMAHA推出了公升级街车MT-10,这款车凭借YZF-R1的十字曲轴四缸引擎和独特的设计风格,在日系街车中独树一帜。然而,六年过去了,这款车除了配色更新外,几乎没有其他变化。相比之下,兄弟车型R1已经经历了小改款,外观和电控都进行了升级,还推出了多种配色和原厂定风翼。MT-10则显得有些被遗忘。不...
因为就目前在售的YZF-R系列,其旗舰YZF-R1好像不会再进行大的升级改动,而R7在同级竞争中目前优势也不明显,所以雅马哈对R9的寄望会更大一些,希望它在这超级仿赛领域起到的作用会更大一些。加上2023年是YZF-R系列的第一代R1诞生的25周年,以此作为契机进行接力也说的过去。
MT-09/SP以其轻巧的193公斤车身(标准版)和强劲的888cc水冷式三缸引擎,可爆发出120PS马力,展现出十足的运动感。SP版本更搭载了顶级的Ohlins R避震,将驾驶体验提升至全新境界。此外,2024年车型也将迎来设计上的变革,令人期待。 MT-09和最新的XSR900GP的右侧开关总成都采用了与Y-AMT说明图相同的形状设计。
一月30 日,Yamaha 发布了 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛 2023 赛季、最高级别 WSB 的车队阵容。在这一级别,Yamaha 使用的赛车是以量产型超级跑车 YZF-R1/R1M 为基础改造而成。 新的2023 赛季,Yamaha 在 WSB 级别有四支车队参赛:工厂车队 Pata Yamaha Prometeon,具厂方背景的独立车队(Independent Team)/卫...