2007 年推出的 YZF-R1 是全新一代的产品,多项来自 MotoGP 赛场的技术,被大面积地应用到这台可在公共道路上使用的超级跑车上。而这一代的 R1 在市场打滚的日子很短,仅是在 2007、2008 年供应市场,之后在 2009 年就经过了中期改进,以较大的变化重新出现在市场上。故此,我们可以将 2007 - 2008 这一代的 Y...
由于整体来说可以说是四代R1 的改良版,因此在欧洲来说仍属是第四代,以日本来说,则是车体部份有所变动即是下代车款,因此日本称为第五代R1,在这小编则认为只是些许的小改款,就以四代半去称呼这代R1。 2006年也正逢YAMAHA Motor 创厂50周年,特别以第五代R1 为基础,推出两款特殊车,分别是50周年黄色经典配色...
Yamaha 2007全新第五代YZF-R1 - 第一代R1在1998年推出,当时打破了超级跑车由Honda CBR900RR雄霸天下的局面。自从Yamaha YZF-R1出现之后,天下正式开始大乱。各车厂纷纷埋头研发更利害、马力重量比更夸张的超级跑车; 07年R1採用全新引擎、车架和啡呤线条。新引擎虽然缸径和冲程数据和06年R1一样都是77 x 53.6mm, ...
2007年五代YZF-R1 998cc 180HP 第五代R1 的目标是锁定拥有600cc 级别的操控性,为了实现这一目标,最主要是对整个底盘的刚性平衡调整。 采用新的DeltaBox 车架、摇臂、前叉以及新的对六活塞卡钳,来达到这一最主要的目的。 YAMAHA将卡钳由原本的四活塞增加到六活塞,目的是为了缩小前碟尺寸,进而减小前轮的簧下重量...
通过六次升级改款，最新款YAMAHA YZF-R1无论是外观、动力、操控，或是驾控体验和安全性，都得到很大提高。窄细的车身使空气动力学效率提升8%，看上去也不再有宽大笨重的感觉。四种动力模式表现出四种截然不同的性格，满足不同骑手和路况的使用需求，多种电子辅助系统也让骑行变得轻松又安全。不得不说，新款R1是...
现在我们来介绍一下YAMAHA YZF-R1车型:说到R1基本上是如雷贯耳(当家车型,估计雅马哈各种海报上曝光最多的就是R1了),不光车友熟悉,很多不懂摩托车的人都知道此车。上一篇“大排讲堂”介绍的是R6,也算是R1的小弟之一~YZF-R1出现于1998年,他的前身应该从1987年的FZR100
通过六次升级改款,最新款YAMAHA YZF-R1无论是外观、动力、操控,或是驾控体验和安全性,都得到很大提高。窄细的车身使空气动力学效率提升8%,看上去也不再有宽大笨重的感觉。四种动力模式表现出四种截然不同的性格,满足不同骑手和路况的使用需求,多种电子辅助系统也让骑行变得轻松又安全。不得不说,新款R1是一款强悍...
Yamaha YZF-R1 2007–2008 这一代的R1首次导入了Ride-by-Wire的油门控制系统,更重要的是这一代改善了上一代汽缸行程改动之后造成的底转无力问题,Yamaha採用了可变式的进气道,来强化低转时的马力输出,同时为了因应日渐严苛的排放规范,Yamaha也改掉了过去R1标志性的五阀门设计,改为更传统的单汽缸四阀门设计,材质也改...
旧照:国王的新衣—Y..2007' YZF-R1,日本车手中冨伸一的座驾。2007年Yamaha参加WSB、WSS赛事的工厂机器 YZF-R1,日本车手芳贺纪行的座驾。2007' YZF-R6,澳大利亚车手 Curtain 的赛车。