600大包围的起源,要追溯1985年推出的Kawasaki GPZ600R Ninja。由于当年外国市场流行900cc及750cc级别的超电Superbike,当相对纤巧及媲美Superbike加速力的Kawasaki GPZ600R Ninja面世后,迅即窜红欧美市场,600大包围正式诞生。 Kawasaki GPZ 600R Ninja大卖后,Yamaha在1986年推出FZ 600应对,Honda却于1987年推出CBR 600...
MT-10)推出之前,Yamaha Motor 在运动街车领域里的车型是 FZ/Fazer 系列,从入门级的 FZ150(印度和南美洲)、FZ250 到 FZ400、FZ600/FZS600、FZ8、FZ1 等,而 MT 系列推出之初,在美国市场销售的版本,也依然沿用 FZ7(MT-07)、FZ9(MT-09)的名字。
600大包围的起源,要追溯1985年推出的Kawasaki GPZ600R Ninja。由于当年外国市场流行900cc及750cc级别的超电Superbike,当相对纤巧及媲美Superbike加速力的Kawasaki GPZ600R Ninja面世后,迅即窜红欧美市场,600大包围正式诞生。 Kawasaki GPZ 600R Ninja大卖后,Yamaha在1986年推出FZ 600应对,Honda却于1987年推出CBR 600...
MT-10)推出之前,Yamaha Motor 在运动街车领域里的车型是 FZ/Fazer 系列,从入门级的 FZ150(印度和南美洲)、FZ250 到 FZ400、FZ600/FZS600、FZ8、FZ1 等,而 MT 系列推出之初,在美国市场销售的版本,也依然沿用 FZ7(MT-07)、FZ9(MT-09)的名字。
实际上在上世纪的九十年代,Yamaha的运动车型也并非叫做YZF、而是FZR,当时只是在欧美市场有YZF车型(九十年代中后期的YZF600、YZF1000)。 在入门级别,YamahaFZ、FZR运动系列的亮点车型,无疑就是厂方在中国台湾的工厂—山叶机车在1990年的时候推出的FZ150、FZR150。即使与今天的MT-15、YZF-R15相比也不逊色。
5、大的气缸组前倾角,这一设计特点随后被延伸至 FZR250R、FZR400R/RR、FZR750、FZR1000,YZF600、YZF750R、YZF1000R,初期型的 YZF-R6 和 YZF-R1 也有着一个较大的气缸组前倾角; 6、每气缸五气阀、被一直沿用至 2006 YZF-R1,整个时间跨度超过了二十年。
下面的图片,搭载一副 155 cc 单汽缸发动机的印尼版 FZ150 V-Ixion R(资料图片)。 实际上在上世纪的九十年代,Yamaha 的运动车型也并非叫做 YZF、而是 FZR,当时只是在欧美市场有 YZF 车型(九十年代中后期的 YZF600、YZF1000)。 在入门级别,Yamaha FZ、FZR 运动系列的亮点车型,无疑就是厂方在中国台湾的工厂 ...
下面的图片,搭载一副 155 cc 单汽缸发动机的印尼版 FZ150 V-Ixion R(资料图片)。 实际上在上世纪的九十年代,Yamaha 的运动车型也并非叫做 YZF、而是 FZR,当时只是在欧美市场有 YZF 车型(九十年代中后期的 YZF600、YZF1000)。 在入门级别,Yamaha FZ、FZR 运动系列的亮点车型,无疑就是厂方在中国台湾的工厂 ...
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这样的市场大环境之下,XJR400 在经历了最初几年的辉煌,尤其是在 1997 年一月、推出了搭载水冷直列四气缸发动机的全新 FZ400 之后,XJR400 的角色被渐渐淡化。从 1993 年首次推出到 2007 年最后一次更新,XJR400 都没有推出过换代产品,十五年的产品寿命周期里,该车曾经历过两次的更新(4HM 中期型、4HM 后期型)...