外露行程134mm,装车上看着也很协调,前叉叉肩为铸造铝合金,叉桥下面局部喷漆不均匀,600块咱就不配当爷。官网介绍底桶为镁合金,不清楚具体是不是,不过内管是钢的没跑了,不过无所谓,我都玩油簧了,钢的就钢的吧,结实耐造就行。全新不截管2600克,只比之前那根boost规格的xcr32气叉重了250克,再吐槽一下三拓...
三拓Xcr34 比较冷(邪)门的低端叉,三拓官网显示这叉子是给ebike用的。34管径,140行程,29Boost,直装180最大支持203碟片。 阻尼为lor一体阻尼,只有龟兔和锁死。 单气室结构在负压弹簧处增加垫块可以缩短行程 叉子润度尚可,但因为是单气室,气压低吃行程,气压高小震动不工作除非重心前移(站立) 因为这是三拓的低端叉...
真有人进这玩意啊如同xcr34,三拓新一代走火入魔的玩意,34管径sktm上管,boost、100-130行程,关键这玩意重量只有2.3kg。应该算是相当不错的重型叉了可惜auron34库存也就千元出头 点击展开,查看完整图片 送TA礼物 来自Android客户端1楼2019-06-30 03:31回复 蜜汁...
老哥们,有了解这款前..老哥们,有了解这款前叉的吗,国内好像不好弄,xcr气叉,275boost规格,34毫米镁合金内管,120行程可调怎么样有没有英语好的老哥给看看这个介绍,内管是镁合金的还是钢的,能改160行程吗
三拓Xcr34 比较冷(邪)门的低端叉,三拓官网显示这叉子是给ebike用的。34管径,140行程,29Boost,直装180最大支持203碟片。 阻尼为lor一体阻尼,只有龟兔和锁死。 单气室结构在负压弹簧处增加垫块可以缩短行程 叉子润度尚可,但因为是单气室,气压低吃行程,气压高小震动不工作除非重心前移(站立) 因为这是三拓的低端叉...