作为美国汽车工业史上的标志性高性能车型,它最终在2002年谢幕,却以WS6套件加持的顶配版本,将性能标杆推向了前所未有的高度,堪称“最被低估的性能猛兽”。 一、传奇诞生:从肌肉车之父到性能图腾 1969年,第一代Firebird搭载的Trans Am横空出世,模糊了“小马车”(Pony Car)与“暴力机器”的界限。它不仅是美式肌肉车...
The Firebird Trans Am WS6's performance capabilities were quite strong for its time. It could accelerate from 0 to 60 mph in five seconds flat. A quarter-mile run took just 13.5 seconds at 107.4 mph. While straight-line speed was the main attraction, the Pontiac also put out very decent...
但是,1980年代的“汽车寒冬”让Trans Am一度陷入低谷。直到1992年第四代Firebird的发布,Trans Am再次焕发生机,而WS6套件的加入则如同为它披上性能的铠甲。 挥洒性能:WS6将Trans Am推向新高度 2002款Trans Am WS6是这一传奇车型的最终演绎,表面上看没有夸张的性能标签,但在细节和技术上却重新定义了“暴力美学”。
WS6套件赋予了2002款Trans Am独特的性能与艺术魅力,使其成为了美系汽车史上的封神之作,而其背后的故事值得我们逐一品味。 一、从传奇到巅峰:Trans Am的辉煌历程 1970年代,被称作“肌肉车的黄金时代”,是庞蒂亚克Trans Am真正崭露头角的时期。作为一款兼具性能与速度的超级跑车,Trans Am在诸多车型中脱颖而出。197...
提到美系性能车的黄金时代,庞蒂亚克(Pontiac)的Trans Am无疑是绕不开的传奇。作为美国汽车工业史上的标志性高性能车型,它最终在2002年谢幕,却以WS6套件加持的顶配版本,将性能标杆推向了前所未有的高度,堪称“最被低估的性能猛兽”。 一、传奇诞生:从肌肉车之父到性能图腾 ...
它不仅是美式肌肉车的代表,更在1989年20周年纪念版中以涡轮增压V8引擎和独特设计封神。然而,80年代中后期的“疲软时代”让Trans Am一度沦为平庸。直到1992年第四代Firebird推出,Trans Am才重回性能巅峰,而WS6套件的回归更是点睛之笔。