昨今の製品セキュリティを取り巻く規制や制度への対応に伴い、企業では脆弱性開示ポリシーの整備が進んでいます。脆弱性を迅速かつ効果的に修正し運用するための、脆弱性を発見した報告者と企業との協力関係の構築と、報告者に対して企業が支払う報奨金制度の活用について解説します。 2025-04-08 ...
「WP29 SUMS/ISO24089 無料クイックアセスメントサービス」は、自動車メーカーおよびサプライヤーにおける、WP29 SUMSやISO24089への対応状況をアセスメントするサービスです。自社のソフトウェアアップデート活動に関する設問にご回答いただくことで、第三者視点でのアセ
車両のデジタル革命によって、次世代のモビリティ社会が形作られる一方で、各国の政策や規制により変化の速度が決定されている面があります。その要因の一つがサイバーセキュリティへの懸念です。 車両サイバーセキュリティに関する国際規格や製品ライフサイクルにおける重要論点の解説やクライア...
(1) 本規約のいずれかの条項に違反した場合 (2) 利用者情報に虚偽の事実があることが判明した場合 (3) 本サービスの利用に関し,監査人の独立性規則その他の規制,基準,ガイドライン等に抵 触する場合又はそのおそれがあると当社が判断した場合 (4) その他前各号に類する事...
国連欧州経済委員会の自動車基準調和世界フォーラム第192回会議において、「ドライバーコントロール支援システム(DCAS)」が採択されました。DCAS機能を有する(SAE自動運転レベル2)カテゴリーMおよびNの車両の型式承認において、UN-R171への対応が必要となります。
車両のデジタル革命によって、次世代のモビリティ社会が形作られる一方で、各国の政策や規制により変化の速度が決定されている面があります。その要因の一つがサイバーセキュリティへの懸念です。 車両サイバーセキュリティに関する国際規格や製品ライフサイクルにおける重要論点の解説やクライア...
車両のデジタル革命によって、次世代のモビリティ社会が形作られる一方で、各国の政策や規制により変化の速度が決定されている面があります。その要因の一つがサイバーセキュリティへの懸念です。 車両サイバーセキュリティに関する国際規格や製品ライフサイクルにおける重要論点の解説やクライア...
自動車技術行政への一番の期待としては、近年の自動車技術の目覚ましい進展に遅れをとることなく、また、規制の効果と費用のバランスを踏まえつつ、新技術が安全・安心に利用される環境を整備していくことだと考えています。 自動は、われわれの日常生活と経済活動に必要不可欠な存在であり、また、...
で2020年6月のWP29への上程が予定されているサイバーセキュリティおよびソフトウェアアップデートに関する協定規則の最終案と日本の保安基準とを比較しても、規制の趣旨やコンセプトに相違はないと考えていますが、最終的にWP29で本規則が成立・発効した際には、これを直ちに国内に導入し、国際...