于1967年6月1日,他们正式注册了一家名为“AMG设计与测试赛车发动机技术公司”的企业。 在接下来的几年里,AMG一直致力于奔驰发动机的改装和研发工作。直至1971年的斯帕24小时耐力赛,Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶的AMG Mercedes 300 SEL 6.8车型表现出色,成功斩获同级冠军,并在整个耐力赛中取得第二名的优异表...
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同时正在研发W140代S级，没工夫给W124搞性能车，AMG此时也只是个奔驰的气氛组，没能力从头开发新车。恰好奔驰听说老乡保时捷这会穷的叮当响，需要钱，费迪南德保时捷之前又在戴姆勒干过一段时间，小伙子工作能力不错，开发W124性能车这活就落到保时捷头上了。拿到钱的保时捷，比新到组织部的00后小伙子还能干，愣是把那台...
通过这辆车丰富的历史文件我们可以看到不少信息，比如结合梅赛德斯-奔驰的原始购买发票和AMG改装发票后，我们大致可以了解当初拥有这辆车的成本……当前这辆车正在参与竞拍，经过多轮出价后价格还不到10,000欧元，看见这样的价格估计车主会被气疯，毕竟自己当年购买这辆车未考虑通货膨胀是现在出价的17倍！对了，这辆...
🌟 1976年,奔驰推出了W123,这是斜杠8的继任者,也是第四代E级车。 📜 W123的外观设计借鉴了1972年发布的W116代S级,车身线条更加平直,头灯也采用了矩形设计。 💡 细节方面,前期版本的低配头灯只是矩形灯罩,内含两个圆灯,而高配版本则配备了真正的矩形大灯。尾灯也换成了带有横向饰条的玻璃灯罩。
底盘代号W123的第四代E级轿车是奔驰家族历史上非常成功的产品,280E车型还首次采用了燃油喷射技术,全新的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机,最大功率达到142马力。 随着AMG的影响力持续扩大在1981年,这辆车的车主也将其带进AMG的工厂进行改装! 通过外观可以看见这款车与标准的W123有着明显的不同,具体包括黑色进气格栅...
众所周知AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能子品牌。 早在20世纪60年代,Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher二人都在戴姆勒-奔驰集团工作,因为参与300 SE赛车发动机项目让二人有了交集。随后因诸多原因选择了离开奔驰在Aufrecht的出生地德国Großaspach小镇建立工作室,进行简单的发动机调校工作。
这一创新设计在身材更为紧凑的W109车型上得以实现，不仅显著提升了驾驶性能，还间接启发了AMG的传奇之作——300 SEL 6.8“The Red Pig”的诞生。奔驰在60年代末终于批准了300 SEL 6.3的量产计划，而这款车型也在1968年的日内瓦车展中惊艳亮相。作为奔驰300SL后缺失的运动车型的补偿，它的性能足以媲美当时的高...
1979年奔驰W123 AMG旅行车 1977年,梅赛德斯-奔驰推出了W123系列旅行车,以其坚固耐用、宽敞空间和出色载物能力而闻名。这款经典车型因其可靠性和实用性受到广泛好评,成为许多家庭的理想选择。然而,通过Affalterbach Modification Group(AMG)的专业改装,W123系列旅行车焕发新生,诞生了“500 TE AMG Estate”这款兼具性能...
🚘 这辆车并非普通的火柴盒模型,而是由Conrad品牌打造的1:66比例的精品。Conrad专注于大比例工程机械模型,却意外地推出了这款四开门设计的W123瓦罐。 🔧 底盘设计独具匠心,没有任何铆钉,这种设计在老火柴盒MB11利兰巴士上也能见到。车厢内部同样没有铆钉柱,保持了整洁的观感。与近年来火柴盒推出的同款W123瓦罐...