VW50800/50900基于C5-16的0W-20低灰分润滑油,这种机油在100度时的粘度范围为7.8-9.3,相较于SAE的20粘度范围6.9-9.3更为狭窄,且更接近上限。这显示出大众对于50800粘度的要求并非过低,这主要是出于对发动机磨损的考虑。尽管从燃油经济性和清洗散热的角度来看,粘度稍小一些可能更有利,但大众显然更注重发动机的耐久性。
在机油蒸发损失方面，API指标采用诺亚克法进行测量，要求不超过15%。而ACEA C5和大众VW5000标准则分别设定为13%和12%。在如此低的粘度下，VW5000/5000标准对蒸发损失提出了更为严格的要求，不得高于11%，这进一步证明了大众对基础油品质和机油蒸发消耗的重视。整体来看，大众VW5000/5000标准在抗磨性、耐高温性、蒸...
但深入剖析后发现,大众的50800/50900机油认证仅覆盖了0W-20这一粘度范围,而API SP则不受粘度限制。此外,ILSAC GF-6标准细分为GF-6A和GF-6B,其中GF-6A又进一步区分了20和30两个粘度等级。因此,认为“VW50800/50900认证的机油在各方面都完美超越API SP和ILSAC GF-6A认证的机油”这一观点显得过于片面。若仅比较0...
但具体分析的话,大众的50800/50900仅限于0W-20的粘度,而API SP不限制粘度,而且ILSAC GF-6的标准分为GF-6A和GF-6B,其中GF-6A也区分了20和30两个粘度,从这方面来看的话,“VW50800/50900认证的机油完美超越API SP和ILSAC GF-6A认证的机油...
本文以大众VW50800/50900标准为例，从高温保护性、抗磨性、机油消耗损失等方面解析了通过主机厂OEM认证的机油与ACEA欧洲标准认证的机油之间的差异。通过OEM主机厂认证的机油不仅具有更好的性能，而且为消费者提供了具体的性能保障。大众是一个世界知名的汽车品牌，在全球范围内拥有大批忠实的车主。而作为一位有心的新车...
大众vw50800/50900 保时捷C20 嘉实多 磁护铂金0W-20 现货供应中...
1、vw50800/50900是德国大众的机油认证标准，适用于大众要求使用0W-20粘度油品的新款发动机，符合VW。2、50800认证的机油是一种对颗粒过滤器（dpf/gpf，有时也叫opf）友好的低灰分的机油，而符合vw。3、50900认证的机油则是完全符合大众VW 508.00/509.00认证规格要求，是德国大众原厂认证蓝绿色油品，...
ACEA欧洲汽车协会发布的C5 0W-20机油,专为满足国六汽车用油标准而设计。同时,大众也推出了符合国六新车用油标准的OEM机油,即VW5000和VW5000。这两大标准均采用0W-20的粘度,适用于国六车型。然而,尽管它们具有相同的粘度等级,是否可以通用呢?接下来,我们将深入探讨ACEA C5 0W-20与VW508/509 0W-20之间的关键差...
大众VW50800标准要求20油品100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间,而ACEA C5标准在6.9cSt-9.3cSt之间(与美国SAEJ300 2015一致)。大众把100℃粘度下限大幅度提高,要求100℃运动粘度会比普通的API-SP或者GF-6的20粘度都要高。大众VW50800/50900标准对机油的高温保护性要求比较高。
我们可以将其标准分为三类: VW5020050500 VW5040050700 VW5080050900 (第三位数字偶数对应汽油机油奇数对应柴油机油) 01 TYPE VW5020050500 VW50200: 中等质量的汽油机油规格 满足标准换油周期 拥有ACEAA3/B4的基本性能 适用于多种粘度等级 【2016年版本变动】自2016年1月起,10W-40粘度级别不能再进行VW50200规格认...