VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时,但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对...
VVT-i, 全称为丰田智能可变气门正时系统,是现代汽车工业中的一项革新性技术。过去数十年间,全球各地的国家、发动机生产商以及科研机构均致力于提升汽车发动机的性能、经济效率并降低其排放,为此投入了大量的研发资源。在这些努力之下,一系列新技术与方法应运而生,部分已成功应用于内燃机上,而其他的则仍在完善之中...
i-VTEC是智能可变气门正时和升程电子控制系统的缩写。可以说i-VTEC是VTEC的升级版。VTEC是本田较早开发的发动机技术,也是为了省油而开发的。最早用在本田的F1赛车上,后来引用到量产车型上。与普通发动机相比,VTEC发动机在凸轮和摇臂的数量和控制方法上有所不同。它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮,通过电控系统...
早期的可变气门正时技术是就是单独采用液压调节的,并且只控制进气凸轮轴,控制方式也是分段调节,简称为VVT;后来丰田公司在上面加装了智能控制系统,为了与其它的可变气门正时系统相区别,就在后面加了一个小写的“i”,变成了VVT-i;随着技术的进步和对发动机性能的更高要求,人们又在排气门上也安装了可变气门正时装置,变成...
VVT-i是VariableValveTiming-intelligent的缩写,它代表的含义是智能可变气门正时技术,这套系统是由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。常规的发动机工作时,凸轴由齿形带轮驱动,由于其对齿形带轮的角度不变,这样会出现一个问题,凸轴在运行的过程中会加大对齿形带轮的摩擦力。
VVT-i技术是丰田公司引以为豪的智能可变气门正时系统。这项技术已被广泛应用于最新款的丰田汽车发动机中。丰田的VVT-i系统具备连续调节气门正时的能力。其工作原理如下:当发动机由低速转换到高速运行时,计算机会自动将机油压力推向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮。在压力的作用下,小涡轮会相对于齿轮壳旋转一定的角度,...
i-VTEC是本田研发的发动机控制气门升程的技术,英文全称是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control。i-VTEC是在本田原有VTEC技术的基础上升级而来的。VTEC是机械控制气门的升程,在DOHC双顶置凸轮轴中间加一根机械轴,通过机械运动来完成对气门的生成控制。而i-VTEC是利用微机控制单元和电机来实现对气门升程的电...
VVT-i 可变气门正时(VVT, Variable Valve Timing),是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部),降低油耗并提升效率。 中文名称 可变气门正时技术 外文名称 vvt-i 效能 高效、节能、环保
而发动机VVT-i、VVT-W、DVVT、CVVT等标志,实则上也是发动机的配气机构,所谓的可变气门正时与升程技术,就是指发动机配气结构和气门升程可以随发动机转速和工况的变化而随时改变的技术,就像是我们人类在固定时间吃饭一样,如果说没到吃饭时间而提前开放,而提前开饭就可以简单的理解成进气门开启时间提前,而为了应付之后的...