VTR250采用了双顶置凸轮轴配气结构，搭配PGM-FI电喷供油系统。点火方式为计算机控制晶体管点火。油耗平均百公里不到3升。油箱容积12L，加满一箱油续航里程超过了400公里。车架为钢管钻石型车架，纤巧而坚固，外露的发动机和1405mm长轴距设计，视觉上冲击力十足。悬挂系统方面VTR250使用了昭和41mm正立式前叉和后中置单筒...
VTR最大的缺点就是太容易骑了,骑起来很没意思。但多年后,我又骑上了VTR(FI),它是我旅行的最好伙伴。
一、发动机与电喷系统 VTR250搭载了一款90度夹角的V型双缸水冷DOHC8气门电喷发动机,实际排量为249ml。其电喷系统为PGM-FI电喷供油系统,点火方式为计算机控制晶体管点火,使得燃油供给更加精确,提高了燃烧效率,从而降低了油耗并提升了动力性能。 二、动力表现 VTR250的最大功率为22KW(部分资料显示为30ps,即约22.06KW),...
说道vtr 就不得不说vt系列 vt年代久远 所以我就挑了一款代表性的车也算是vtr的前身 vt250 SPADA 来对比一下vtr250 (上图为 88年vt250 SPADA 下图为09年vtr250)vtr250 是标准的90度v2水冷双凸轮 压板式8气门发动机 每缸4气门新款vtr250 告别以往的化油器时代 改用PGM-FI 电喷系统 发动机依然使用传统的vt系...
第五代VTR250到了2009年,VTR250全面改款。采用了PGM-FI电喷系统。发动机、车架和上一代相同。油箱、边盖、尾巴有所改动,更具流线型。油箱容量由13升下降到12升,车重161公斤,比原来增加了6公斤。 来自Android客户端7楼2014-10-19 23:25 回复 烈火战车00 人气楷模 13 ...
搭载水冷90° V型双缸&PGM-FI喷射系统,MC 15E引擎自1986年沿用至今已快30年。期间从化油器时代进入电子喷射化,经过不断的调整与洗练VTR 250更符合都市代步使用。 (怀念1986~88年的 MC15化油引擎 为了追求速度还可以压榨出43匹马力阿) ? 档位是国际五档,前齿盘 15T 后齿盘 45T,链条是使用520的规格。
Honda VTR250在97年尾首度推出時，以一副編織式車架配以四衝程水冷V2引擎，是對準年輕人對Ducati ...
500rpm 车架形式 钻石型高拉力钢管 编织式车架 传动系统 湿式多片5前速链传动 燃油供应 PGM-FI 前倾角( R) 25度30分 拖曳距(T) 96mm 前悬挂系统 41mm套管前叉 後悬挂系统 单筒油压避震 轮胎（前） 110/70 - 17M/C 54H 轮胎（後） 140/70 - 17M/C 66H ...
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