自首次亮相以来的 6 年里,车型的变化就象征着这一点,现在已经开始考虑一个项目,将 VT250 从超级运动类别中剔除出来,转向融入新型运动车价值观的概念。 这就是SPADA,其名字在意大利语中意为“剑”,在保持运动车姿态而不是随意休闲形象的同时,它融入了一种设计理念,唤起一种不只注重性能的生活方式的形象,其核心是...
这种兼具功能性与美学的设计,大幅提升了车型的吸引力,迅速成为市场上的热门商品。 VT250F的成功不仅止于初代车型,其后还推出了多种版本,包括半整流罩的VT250Z与采用铝合金一体车架的SPADA。1991年,车系演变为更传统的XELVIS,最终在20世纪末进化为VTR系列,并以简洁实用的设计延续至2017年,创下35年的长寿记录。 VT...
自首次亮相以来的 6 年里,车型的变化就象征着这一点,现在已经开始考虑一个项目,将 VT250 从超级运动类别中剔除出来,转向融入新型运动车价值观的概念。 这就是SPADA,其名字在意大利语中意为“剑”,在保持运动车姿态而不是随意休闲形象的同时,它融入了一种设计理念,唤起一种不只注重性能的生活方式的形象,其核心是...
自首次亮相以来的 6 年里,车型的变化就象征着这一点,现在已经开始考虑一个项目,将 VT250 从超级运动类别中剔除出来,转向融入新型运动车价值观的概念。 这就是SPADA,其名字在意大利语中意为“剑”,在保持运动车姿态而不是随意休闲形象的同时,它融入了一种设计理念,唤起一种不只注重性能的生活方式的形象,其核心是...
SPADA VT250J 1988年12月生产 车架号:MC20-1000012～1018393 发动机号:MC15E-1040023～ 型式:MC20 发动机:水冷四冲程V型双缸DOHC 4气门、晶体管点火 总排气量:249cc 最高输出:40ps/12,000rpm 最大扭矩:2.6kg-m/9,000rpm 干燥重量:140kg 颜色:意大利红色/水星蓝/黑 FG基础的发动机装载锻造铝合金车架,在VT...
VT250F的魅力不仅体现在其初代车型上，随着后续的多次版本更新，这款车系持续焕发着活力。 半整流罩设计的VT250Z以及采用铝合金一体车架的SPADA，都为消费者带来了新的选择。1991年，车系进一步演变为更符合传统审美观念的XELVIS，最终在20世纪末进一步进化为VTR系列。VTR系列以其简洁而不失实用的设计风格，一直...
半整流罩设计的VT250Z以及采用铝合金一体车架的SPADA,都为消费者带来了新的选择。1991年,车系进一步演变为更符合传统审美观念的XELVIS,最终在20世纪末进一步进化为VTR系列。VTR系列以其简洁而不失实用的设计风格,一直延续至2017年,累计推出了35年的经典之作。
两者相互协作,缺一不可,只要有一个损坏就会造成点火系统停止工作。这款点火器最后出现在SPADA上。该款点火器(图4)为塑壳封装,由OKI工厂生产,编号:KVO G或者KY6。 图4 图5 92年,随着新一代的侧重旅行的XELVIS上市,VT点火系统的改进又迈进了一步。其点火器的外观和插头与同年本田的很多车型相同,为16线针孔...
7 VT250 Spada 1988年11月 MC20 MC15E 合金阔面车架,40匹马力 8 VTZ250 1989年8月 MC15 MC15E 40匹马力 9 Xelvis 1991年10月 MC25 MC15E 1430mm长轴距(其他版本 为1370mm),36匹马力 11 Magana-250 1994年6月 MC29 MC15E 巡航车款,27匹马力 ...
最初的VT250Z、1987年的VTZ250、1988年的VT250SPADA和1991年的X;挺符合原厂对VTR250城市用车的定位。反正VT系列本来就是为城市代步而研发的,但是原厂的这两个玩意儿如果在市区骑得慢,抓地力就可以用的很烂。如果你一直往前按白线,它会滑得很厉害。如果要在bayroad上跑,换轮胎是很有必要的。