其他单纯使用升力发动机来垂直起降的飞机相比，德国人研制的VJ101有一个很大的优点，就是它的主发动机全部装在翼尖吊舱内，整个吊舱可以同步旋转，这样在飞机垂直起降时，主发动机也提供向上的推力，由此大大减轻了升力发动机的负担，自然用不了那么多升力发动机，VJ101也因此只在驾驶舱后面安装了2台升力发动机，也在一定...
在这种情形下，海因克尔、梅塞施密特和波尔科（直升机公司，研制过BK-117直升机）三家公司宣布共同研发并制造5架VJ-101原型机。1959年2月，3家公司共同组成EWR小组展开工作。到此为止，德国的垂直起降飞机的计划发展出了VJ-101C，VAK-191 B和Do-31三种机型分别用于拦截，攻击和运输任务。虽然没有一种飞机最终定型...
上世纪60年代的西德致力于VTOL设计(垂直/短距起降战机),计划囊括了截击机、战斗机和运输机三种机型,其中截击机就是VJ-101,VJ代表实验型战斗机,它由EWR公司研发,计划中它将替代F-104G型战机。 VJ-101在发展中不断地修改指标,在1963年首飞了VJ-101C型第一架原型机X-1,后来又制造了X-2,两架原型机在动力配置上...
南方研发集团共提出三个方案，分别是是VJ-101A、VJ-101B和VJ-101C，其中VJ-101A可以视作是在原来的He-231方案改进而来。VJ-101A仍然采用了和He-231类似的鸭式布局，不过在主翼翼尖的发动机不是单发发动机吊舱，而是双发发动机吊舱。VJ-101B方案在布局方面的改动比较大，整体布局采用了有尾三角翼布局。除了尾部的...
418 德国垂直起飞黑科技VJ 101战斗机 垂直起飞技术在二战结束那几年获得了飞速的发展,尤其是喷气推进技术的快速发展,使得发动机的体积和效率上获得了大量的提升,所以在那个年代人们更加相信垂直起降飞机的技术是可行的,在这个背景之下,德国也不甘落后,要求本国的航空工业公司研发垂直起降技术,所以这几家航空公司合力组建...
早在八十年代初，南斯拉夫政府和军方领导人就肯定了对自行研制新战斗机——Novi Avion的需要。并在国外一些公司的帮助下于八十年代后期完成了可行性研究。但后来由于资金和社会原因，减缓了计划确定和进入详细设计阶段的进程,并在1992 年完全中止。Novi Avion 是一种很有意思的单座轻型战斗机，由南斯拉夫空军研究所承担...
VJ-101C 虽然VJ-101C的两台试验机X-1和X-2实现了垂直-水平-垂直的验证飞行，但其过于复杂的操纵...
同样的道理,战斗机只有离地飞行之后,才能展示出它们的战术性能,如果仅仅是停放在机场上,那么它们就将成为敌方攻击的绝佳目标。摆脱对机场的依赖,真正的实现自由飞翔,也因此成为了无数航空技术人员和飞行员所追寻的目标。 一切为了快速起飞 第二次世界...
在新一季的高堡奇人中,德国出现了VJ101和Do31两型飞机AV33415913。咱们借这个机会谈一谈德国垂直起降三杰 VAK191,VJ101,Do31。 缘起:F-104零长度起飞 西德空军在20世纪60年代初期从美国洛克希德公司手中购买了大批F-104“星式战斗机”。 这种号称“人操火箭”的高速战斗机在西德空军承担着一系列战术任务,其中最重...