所以只能从体感上来说说,从低速到高速的加速中,VisionMetron40SL、BontragerAeoluspro37mm、Giantslr142mm都是处于一个不错的水平,Giantslr142mm得益于窄圈的轻量化,在速度段提速还算不错,但是对抗侧风是个痛点。ZIPP303的反应则是这几个轮组里面最为笨重的。 VisionMetron40SL在这几对的横向对比中,不管是加速性能...
以Vision Metron 40 SL管胎为例,它仅重1,330克。你会在平路加速海放车友,还有在爬坡时如虎添翼,特别感受到轮组轻量化的重要性。 ▲Vision Metron 40 SL管胎轮组 2.空力轮组 要提升速度还有一招就是空力轮组。许多风洞测试结果都显示,在超过时速40公里的时候,空力轮组可以省下1-2%的踩踏输出。道理很简单,框...
Vision Metron 40在平路的表现与第三代Canyon Ultimate一致,均能给到小编“踩踏猛兽”的感觉;在初启动时,Metron 40后轮辐条按2:1直拉2x交叉、直拉放射式编发搭配“大胖圈”拥有极佳的抗扭能力,让每一脚踩踏的力量都能毫不迟疑地转送到路面之上,提速感十分强烈!“胖圈”的宽度并不只是让轮组在摇车时表现更“硬...
求助下各位大神 vi..求助下各位大神 vision metron 40sl这轮组如何 ?网上都没评测 还是要bora one50全都推荐bora那再请教下大神们 easton的aero 55如何 颜值爆表啊
闷声发大财 新款Vision Metron SL系列轮组 Vision Metron系列轮组以其极高的性价比,以及萨甘在佳能戴尔车队期间的表现,给车友们留下了深刻的印象,我们技术组也曾评测过Metron 40,附上传送门《噬风猛兽——Vision Metron 40碳纤轮组 评测》。 可能眼尖的车友们去年已经发现Vision赞助的车队在使用一对黑不溜秋、仅...
除了绝美的外观,Vision绝对是世界上空气力学拔尖的轮组品牌,关键就在于Metron的轮框形状。一般圆管设计在空气力学上叫做「非流线体」,因为其形体使空气碰撞后形成物体后方的乱流,增加了风阻系数而降低了相同功率输出可达到的速度。 但是,有了流线型体的设计,例如Metron系列的45SL/60SL/81SL高框轮,气流会依附在物体表...
如果您骑车的目的是竞速,或是纯粹追求自身体能突破的极限速度,空气力学绝对可以助您一臂之力,利用科学达到最高速度。而Vision的Metron系列轮组会是您的最佳选择。 除了绝美的外观,Vision绝对是世界上空气力学拔尖的轮组品牌,关键就在于我们的轮框形状。 一般圆管设计在
Zonda 换 ..RT 菜腿,还特地入手的40框高,踩起来还是很吃力,一有坡度立刻可以感受到(脚下立刻变沉)看了下似乎vision争议不少,切身体会的确蹭刹车,起步沉重。另说vision的花鼓需要磨合,是这样么,
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Vision推出真空胎,中等级别碳刀SC系列,分别为SC 40和SC 55。SC40有40毫米的框高,SC55有55毫米的框高,两款轮组都采用2:1编法,并且有提供有圈刹和碟刹版本可供选择。 Vision是FSA的气动性能系列,虽然Metron SL系列仍然是Vision的顶级系列,但Vision想要通过SC系列产品,来占据更低价位的市场。事实上,SC系列的价格比...