ABS是2019 GTS系列的标准配置。前后制动碟均为220mm,前(Piaggio)双活塞卡钳,后单活塞卡钳。虽然不如Brembo或Nissin有名气,但事实是,比亚乔自家的制动器用在该车身上足够了,制动反馈很好。ABS响应也很灵敏。 悬吊表现和车重 新Vespa GTS的悬架只做了一些小改变。前代车型引入的增强型前悬架(ESS)系统被弃用,因为很...
在撰写本文时,Vespa更未公布新GTS 300的车重数据,但随着对发动机盖的轻微调整,以及燃油容量从8.5升减少到7升。我们预计它的整备质量将与当前型号相当,估计在168-170Kg左右。 制动器力表现 ABS是2019 GTS系列的标准配置。前后制动碟均为220mm,前(Piaggio)双活塞卡钳,后单活塞卡钳。虽然不如Brembo或Nissin有名气,...
也许最重要的改良部分是侧架，外观看似分别不大，但2017年款的侧架，取消了自动收起的功能，换句话说，Piaggio摩托车以后可以放心落侧架，无需担心车身被人一扶起便收起侧架的问题，不过这个侧架不是食力的装置，喜欢在窄巷拉起车尾以侧架作中心点，自转掉头的人，千万不要用这个方法来考验GTS 300侧架的强度，...
比亚乔推出了有史以来功能最强大的Vespa踏板车 发动机的更新包括新的活塞和气缸,据说可以提高发动机燃烧室的效率,增加12%的马力和18%的扭矩。Piaggio表示,尽管VespaGTS300的性能有所提高,但其燃油效率比以前更高。该发动机还符合最新的排放法规以及欧4和欧5标准,并具有标准的牵引力控制系统。 VespaGTS300的钢制车身也...
如果钟情小风挡和电镀架的话,便一定要选择GTS 300 ABS/ASR Touring版,因为它除了有前后电镀货架和小风挡之外,粗横间的座垫纹理也是Touring版独有,相比起Sport版,Touring版的坐垫也较厚,代步用车更方便更实用,也力添一分行政味,所有版本的车头柜桶有USB电源插座,头指挥灯和内置LED日间行车位置灯,而Touring版加上...
不过,最近的一条消息会再次刷新大家的认知,在昨天(3月22号),一款非常老的Vespa开始拍卖,相关工作人员预估将以25-30万欧元卖出,约合200万人民币。 这款车也被称为拍卖史上最老的韦士柏(Vespa),负责拍卖的Catawiki的专家们认定这辆编号1003的机车是比亚乔(Piaggio)生产的第三辆机车。这辆韦士柏来自比亚乔的“零系列...
说到比亚乔,玩摩托车的人几乎没有不知道的;一家老牌的意大利品牌,旗下有多个品牌:摩托古兹、阿普利亚、Vespa、比亚乔(Piaggio)等。而作为旗下踏板领域的代表,也是如今欧洲踏板摩托车领军品牌的Vespa,一直是欧洲最畅享,也是当下拥有极高颜值的踏板摩托车品牌。 作为一款在国内,也是全球范围内高品质的摩托车,Vespa的车型...
和Vespa其他150级绵羊相比,GTV和GTS 300都属于大车。 无论是车身的厚度和高度,都比150级车款来得更稳妥更有安全感。 而在意大利,便用Vespone一词来形容大台的Vespa摩托车。 GTV 300顺利成章便食正呢份Vespone精神,专攻长途和快速公路。 为了贯彻运动化的风格,GTV外观几乎都看不到电镀件,取而代之的是消光黑...
在撰写本文时,Vespa更未公布新GTS 300的车重数据,但随着对发动机盖的轻微调整,以及燃油容量从8.5升减少到7升。我们预计它的整备质量将与当前型号相当,估计在168-170Kg左右。 制动器力表现 ABS是2019 GTS系列的标准配置。前后制动碟均为220mm,前(Piaggio)双活塞卡钳,后单活塞卡钳。虽然不如Brembo或Nissin有名气...
Vespa GTS 300 从2011年11月起，Vespa GTS“成长”到了300排量，体积大、方便、舒适。GTS 300配备了前卫的、功能极其强大的四气门液冷式电子喷射发动机、优质双盘式制动器以及ASR牵引力控制系统和ABS制动系统，GTS 300将优雅的城镇和城市精神与旅游度假精神进行了很好地融合。2013 Vespa 新款Primavera Vespa Primavera于...