【科技朋克鼻祖】1977 Vespa PX系列 这代车型直接把技能树点歪——防下沉悬挂系统让急刹变成优雅华尔兹，集成转向灯设计让强迫症患者狂喜。最绝的是1984年推出的电动启动版，让那些总在女神面前踩不着火的毛头小子终于保住尊严。直到21世纪还在生产的PX，堪称机车界的"本杰明·巴顿"。（配图：科技拆解图+不同年代街...
(配图:赛车场景复刻+细节特写) 【科技朋克鼻祖】1977 Vespa PX系列 这代车型直接把技能树点歪——防下沉悬挂系统让急刹变成优雅华尔兹,集成转向灯设计让强迫症患者狂喜。最绝的是1984年推出的电动启动版,让那些总在女神面前踩不着火的毛头小子终于保住尊严。直到21世纪还在生产的PX,堪称机车界的"本杰明·巴顿"。(...
VESPA的PX系列无疑是两冲程摩托车的巅峰之作。自1977年问世以来,PX系列的产量已经超过了三百万台。尽管受到铁壳车架和两冲轴传动发动机的限制,PX系列仍然将两冲程VESPA的潜力发挥到了极致。 1977年,PX系列首次推出了P125E和P200E两款车型。到了1982年,这些车型的名称被改为PX200E。有趣的是,最初生产的PX车型并...
在1977年的米兰展上比亚乔展示了新型Vespa PX 125，这款车受到青年市场的青睐。 方形的线条和更大的底盘使得PX可以被迅速识别。车把上有一个经过完全重新设计的车速表，由于采用伸缩式前减震的悬架系统，因而该车型具有很高的创新性。VESPA 50 S @1985 为了满足一些国家的需求，比亚乔开发了更快的50cc型号。这款车...
1977年,PX首先上市的是P125E和P200E,这个名称在1982年改成PX200E。可笑的是,最先下线的PX不配备转向灯,但也因此格外珍贵。 PE与后期的PXE的区别主要在于:边盖是外拉钩固定,这点和老车一样、前储物箱很小、座椅很宽厚等。 变速系统改进最大,使挡位清晰很多。全新的悬架系统也使PX的操控性能比之前的车型好很...
1977年,VESPA P125X使用了全新的前悬挂系统,并沿用至今,另外还在车头安装了由GS车型下放技术的小型风挡,虽然并没有什么大的卵用,但是放在当年也是非常惊艳。 1985年,VESPA PX T5杆位PolePosition进行运动化修改,换装了更加精致小巧的风挡。作为一款公路、雪地两用高性能车型,当年全球范围的广告统一打出了地表最强字样!
1977年,VESPA P125X使用了全新的前悬挂系统,并沿用至今,另外还在车头安装了由GS车型下放技术的小型风挡,虽然并没有什么大的卵用,但是放在当年也是非常惊艳。 1985年,VESPA PX T5杆位PolePosition进行运动化修改,换装了更加精致小巧的风挡。作为一款公路、雪地两用高性能车型,当年全球范围的广告统一打出了地表最强字样!
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1977年,VESPA P125X使用了全新的前悬挂系统,并沿用至今,另外还在车头安装了由GS车型下放技术的小型风挡,虽然并没有什么大的卵用,但是放在当年也是非常惊艳。 1985年,VESPA PX T5杆位PolePosition进行运动化修改,换装了更加精致小巧的风挡。作为一款公路、雪地两用高性能车型,当年全球范围的广告统一打出了地表最强字样!
1977年,VESPA P125X使用了全新的前悬挂系统,并沿用至今,另外还在车头安装了由GS车型下放技术的小型风挡,虽然并没有什么大的卵用,但是放在当年也是非常惊艳。 1985年,VESPA PX T5杆位PolePosition进行运动化修改,换装了更加精致小巧的风挡。作为一款公路、雪地两用高性能车型,当年全球范围的广告统一打出了地表最强字样!