日产新推出的VC-TURBO发动机,以其独特的可变压缩比涡轮增压技术,展现出了卓越的性能。这款发动机拥有三大显著特点。其一,它能够在8:1至14:1的范围内自由调整压缩比,从而确保最佳的动力输出与燃油效率。其二,通过结合多点喷射和缸内直喷两种燃油喷射技术,VC-TURBO在压缩比变化时仍能维持油耗与性能的完美平衡。其三,借...
对于日产这款发动机,通过在非涡轮增压区域设置高压缩比以获得与高压缩比NA发动机相当的高热效率,而在高负荷涡轮增压区域逐渐降低压缩比,确保涡轮增压区域在内的全负荷内实现了高热效率和高性能。如图27所示,在部分涡轮增压区域,压缩比降低到10:1甚至8:1,这相当于固定压缩比涡轮增压发动机的压缩比,减轻了爆震的限制,...
代号为“KR20DDT”的国产日产2.0TVC-TURBO可变压缩比发动机已搭载在今年6月上市的东风英菲尼迪2018款QX50上,也将搭载在本月18日上市的东风日产新天竺车型上。 与同级竞品相比,搭载2.0TVC-TURBO发动机的英飞迪QX50在最大功率数据上有一定优势,体现了可变压缩比技术在动力输出性能上的优势。但从下表中我们也可以看到,...
全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300 日产汽车独有的VC-Turbo超变擎可实现无缝衔接的可变压缩比,根据驾驶场景优化动力输出并提高燃油效率。新一代XTRONIC变速器与该发动机完美匹配,可实现更出色的加速性能并降低油耗。 日产VC-Turbo超变擎目前已经在在华生产的日产第七代天籁ALTIMA、全新一代奇骏以及英菲尼迪QX60、QX50车型...
日产“超变擎”?其实就是可变压缩比的黑科技发动机 作者:艾斯帝夫 VC-Turbo,其VC两个字母,即“Variable Compression Ratio”技术词组的缩写,中文含义就是“可变压缩比”。不过为了便于在中国市场推广传播,日产给VC-Turbo发动机取了一个中文代号:超变擎。尽管念起来有些拗口,但“超变擎”与其可变压缩比的技术不谋...
🚗 日产VC-Turbo发动机探秘 🔍 深入探索日产最强发动机——VC-Turbo可变压缩比发动机!这款发动机以其创新技术和卓越性能,成为了燃油时代的颠覆之作。💥 💪 KR202.0T四缸发动机和KR151.5T三缸发动机,分别以252Ps和204Ps的最大马力,以及376N·m和300Nm的最大扭矩,展现了日产发动机的强劲实力。🚀 🌐 在国...
在发动机领域,日产的VQ35DE就是发动机领域的传奇,连续14年蝉联沃德十佳发动机殊荣,名副其实的“战神”。如今,日产更进一步,20年磨一剑,设计出世界首创VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,并卷土归来,获得2019年沃德十佳发动机殊荣。 早在1996年,日产就为可变压缩比申请了专利,从简单的连杆结构研发,到耐久性测试,再到...
日产天籁(图片|配置|询价)搭载目前日产最先进的VC-TURBO可变压缩比发动机,本篇文章将对日产发动机代号为KR20DDET的可变压缩比发动机进行深度解析。 日产天籁 该款可变压缩比发动机经过20年不懈努力,颠覆185年发动机技术,100多种发动机原型,300多项新专利投入,300万等效路测,30000小时台架测试,最终成为全球第一款量产可变...
01:12想要动力和压缩比不可以兼得 喷油多了还加涡轮会加速发动机损坏。 02:43可变压缩比怎么做到的呢 VC-Turbo,全称Variable Compression 05:09如何切换14:1 切换压缩比原理 07:475个特点 1活塞垂直发力,减少对缸壁摩擦,效率更高 ...
而反观VC-T则不同,它的优势在于随时可变的压缩比来平衡不同工况下的燃油经济性与动力输出。比如,在低负载状态下,涡轮并未介入,缸内的油气混合物较少,发动机可以通过提高压缩比(14.1:1)来提供足够的动力。而在高负荷状态下,涡轮的介入缸内的油气混合物会很充足,此时降低压缩比(8.1:1),减少油气混合...