于2013担任 Powertrain Program Director for Diesel engine一职,主导柴油发动机动力系统的研发工作;2014年担任Chief Powertrain Engineer for VC-TURBO,成为负责VC-Turbo动力系统研发的首席工程师。 #VC-Turbo发动机有什么优势?为什么只有英菲尼迪把连续可变压缩比发动机完成量产了?其它品牌为何不行? VC-Turbo的优势其实很好...
根据规划，VC-Turbo系列发动机将逐步取代日产现有的自然进气发动机，并且还将与E-Power形成动力组合。在2020-2021年之间，东风日产将导入4款搭载VC-Turbo发动机的新车。具体到细节，在不久的将来，VC-Turbo 2.0T将取代2.5升自然进气发动机，而随后2020年9月在郑州投产的新一代VC-Turbo 1.5T将取代2.0升自然进气...
英菲尼迪VC-Turbo发动机在传统的曲柄连杆机构结构上进行改变,增加了一套可变压缩比控制机构,当需要改变压缩比时,驱动电机会转动控制臂,控制臂再推动偏心轴,而偏心轴会带动控制臂2运动,因为多连杆机构左右两端分别连接活塞连杆和控制臂2,所以活塞会与控制臂成相反反向运动,这样就可以改变活塞下止点到上止点的距离,实现...
可以说,日产的VC-Turbo是目前在燃油经济性和动力爆发之间平衡最好的引擎。 日产的VC Turbo是在寻求平衡,而本田的iMMD混合动力技术则是要在燃油经济性方面做到极致。iMMD混合动力技术简单来说是由引擎、一号电机、二号电机和电池组成的。 在大多数情况下引擎是充当了发动机的角色,动力输出由二号电机来完成。这就使得...
日产的VCTurbo是在寻求平衡,而本田的iMMD混合动力技术则是要在燃油经济性方面做到极致。iMMD混合动力技术简单来说是由引擎、一号电机、二号电机和电池组成的。 在大多数情况下引擎是充当了发动机的角色,动力输出由二号电机来完成。这就使得发动机最大限度处于最高热效率区间来工作,如果目前行驶工况恰好处于引擎最大热效...
日产的VC Turbo是在寻求平衡,而本田的iMMD混合动力技术则是要在燃油经济性方面做到极致。iMMD混合动力技术简单来说是由引擎、一号电机、二号电机和电池组成的。 在大多数情况下引擎是充当了发动机的角色,动力输出由二号电机来完成。这就使得发动机最大限度处于最高热效率区间来工作,如果目前行驶工况恰好处于引擎最大热...
终于，在2018年，日产推出了VC-T，也就是可变压缩比涡轮增压发动机，variable compression turbo engine. 这款发动机拿到了量产第一的名头，通过一组结构精巧的连杆实现了在不同工况下改变发动机的压缩比。高压缩比时为14:1，提高燃油经济性，低圧缩比为8:1，压榨动力。这样就可以在提升经济性的同时不去损失动力，...
When the EGR rate is increased in a VC-Turbo engine, the combined effect of piston sliding and exhaust gas condensation at the top dead center accelerates the corrosive wear of the thermal spray coating. Stainless steel coating is used to improve the corrosion resistance, but the adhesion ...
而且迭代的速度也在加快：自从2023年3月GPT-4发布以来，OpenAI又发布了GPT-4 Turbo（2023年11月），提供了更大的上下文窗口；GPT-4o（2024年5月）推出了首个真正的多模态大语言模型，速度是半年前Turbo版本的两倍，开发成本却只有一半；GPT-4o Mini（2024年7月）的API成本更低；o1（2024年9月）具备先进的推理...
Development of a New 2L Gasoline VC-Turbo Engine with the World's First Variable Compression Ratio Technology A new 2L gasoline turbo engine, named KR20DDET was developed with the world's first mass-producible variable compression turbo (VC-Turbo) technology using ... S Kojima,S Kiga,K ...