图1展示了12PA6V-280型柴油机的关键特性。其V型夹角设定为60°，确保了柴油机无法发生反转，同时，气缸盖采用单体式设计，与气缸体和曲轴箱一体化的机体结构，均选用耐用的球墨铸铁材料。该柴油机在额定转速1000 r/min下，能够输出最大持续功率3540 kW，滑油进口压力维持在6±05 MPa的范围内，而各缸出口的排气平...
继V-22“鱼鹰”倾转旋翼机之后，贝尔公司“再接再厉”，又推出了V-280，“280”这个数字，据说来源于飞机的设计巡航速度为280节，这种飞机2013年开始研制，2017年首飞成功，起了个绰号“Valor”，国内媒体有的译成“勇气”，有的译成“勇敢”，还有“英勇”之类的，虽然也都差不多，但目前好像还没有统一。V-...
V-280“英勇”倾转旋翼机源于美国2019年启动的未来远程突击飞机（FLRAA）项目，旨在替代西科斯基UH-60“黑鹰”通用直升机。从技术层面分析，V-280倾转旋翼机属于第三代，它汲取了前两代XV-15技术验证机和V-22倾转旋翼机的设计精髓。相较于现役的UH-60“黑鹰”直升机，V-280在速度、续航能力以及有效载荷方面均展...
尽管V-22鱼鹰能够搭载更多的士兵和货物，但V-280在速度和航程上的优势，以及较低的维护成本和更高的可用性，使得它成为了美国陆军的首选。V-280的设计考虑了战场上的实际需求，使其成为了一款更适合现代战争的直升机。在这篇文章中，我们探讨了美国陆军选择V-280 Valor作为新一代高速直升机的原因。通过对比V-280...
类似的研发模式，类似的倾转旋翼构型，使V-280倾转旋翼机看上去很眼熟。只不过V-280 在设计中吸取了V-22“鱼鹰”在研制和使用中获得的经验教训，有针对性地作了改进。 美陆军对发展“未来垂直起降机（Future Vertical Lift）”有其计划，遴选“未来远程突击飞机”只是子计划之一。遴选标准上，美陆军不仅要求...
V-280“勇气”倾转旋翼机原型机。美国陆军第一架FLRAA预计将于2026年开始服役，低速初始生产将于2028年开始，最终于2030年首次部署。虽然美国陆军可能将实现大规模远程空中突击的希望全部寄托在FLRAA上，但这并不意味着UH-60“黑鹰”直升机很快会从现役序列中消失。进行试飞的V-280“勇气”。10月15日，在美国陆军...
V-280“勇气”倾转旋翼机：美国陆军未来远程攻击机的候选之星V-280“勇气”倾转旋翼机，这款由贝尔公司精心研发的机型，在2022年末被美国陆军选中，成为未来远程攻击机（FLRAA）的候选之一。其独特的倾转旋翼设计，结合了直升机的垂直起降能力与固定翼飞机的巡航速度，展现出卓越的性能。V-22鱼鹰倾转旋翼机，尽管...
近日，贝尔(Bell)飞行公司（位于美国德克萨斯州沃思堡）公布了V-280 Valor（勇士）的最新开发进展。这款倾转旋翼直升机是未来垂直升力技术的杰出代表，专为满足未来远程突击直升机（FLRAA）的任务需求而设计，凭借其速度、航程和续航能力脱颖而出。自2017年12月首次飞行以来，该机型已成功跨越多个里程碑，包括里程碑B的...
根据最新的消息，V-280（FLRAA版本）已通过了工程与制造开发阶段（EMD）的里程碑，进入了细节设计和零部件制造阶段。贝尔公司已经开始制造初期的零部件，计划在2026年让首架FLRAA飞行器投入使用，而低速初始生产将在2028年开始，预计2030年正式部署到部队。这一进展展示了美军对现代战场需求的紧迫应对，以及对提升战术机动...
从技术上讲，V-280倾转旋翼机在V-22“鱼鹰”的基础上进行了改进，将以前的发动机短舱整体偏转变成了现在这样只有旋翼和传动机构偏转。理论上避免了涡轮发动机喷出的炽热尾气对甲板和地面的烧蚀，同时也便于搭载的士兵上下。 后一点尤其重要，看一下这张士兵登上V-22的照片就明白，如果发动机高速运转，士兵根本无法靠...