图1展示了12PA6V-280型柴油机的关键特性。其V型夹角设定为60°，确保了柴油机无法发生反转，同时，气缸盖采用单体式设计，与气缸体和曲轴箱一体化的机体结构，均选用耐用的球墨铸铁材料。该柴油机在额定转速1000 r/min下，能够输出最大持续功率3540 kW，滑油进口压力维持在6±05 MPa的范围内，而各缸出口的排气平...
V-280“英勇”倾转旋翼机源于美国2019年启动的未来远程突击飞机（FLRAA）项目，旨在替代西科斯基UH-60“黑鹰”通用直升机。从技术层面分析，V-280倾转旋翼机属于第三代，它汲取了前两代XV-15技术验证机和V-22倾转旋翼机的设计精髓。相较于现役的UH-60“黑鹰”直升机，V-280在速度、续航能力以及有效载荷方面均展...
尽管V-22鱼鹰能够搭载更多的士兵和货物，但V-280在速度和航程上的优势，以及较低的维护成本和更高的可用性，使得它成为了美国陆军的首选。V-280的设计考虑了战场上的实际需求，使其成为了一款更适合现代战争的直升机。在这篇文章中，我们探讨了美国陆军选择V-280 Valor作为新一代高速直升机的原因。通过对比V-280...
继V-22“鱼鹰”倾转旋翼机之后，贝尔公司“再接再厉”，又推出了V-280，“280”这个数字，据说来源于飞机的设计巡航速度为280节，这种飞机2013年开始研制，2017年首飞成功，起了个绰号“Valor”，国内媒体有的译成“勇气”，有的译成“勇敢”，还有“英勇”之类的，虽然也都差不多，但目前好像还没有统一。V-...
V-280“勇气”倾转旋翼机原型机。美国陆军第一架FLRAA预计将于2026年开始服役，低速初始生产将于2028年开始，最终于2030年首次部署。虽然美国陆军可能将实现大规模远程空中突击的希望全部寄托在FLRAA上，但这并不意味着UH-60“黑鹰”直升机很快会从现役序列中消失。进行试飞的V-280“勇气”。10月15日，在美国陆军...
根据最新的消息，V-280（FLRAA版本）已通过了工程与制造开发阶段（EMD）的里程碑，进入了细节设计和零部件制造阶段。贝尔公司已经开始制造初期的零部件，计划在2026年让首架FLRAA飞行器投入使用，而低速初始生产将在2028年开始，预计2030年正式部署到部队。这一进展展示了美军对现代战场需求的紧迫应对，以及对提升战术机动...
V-280勇士是美国贝尔直升机公司正在完善的双发倾转旋翼机。如无意外，2030年左右，V-280“勇士”倾转旋翼机将开始逐步取代约2000架颇为传奇的UH-60“黑鹰”直升机，且很可能创造新的传奇。280代表巡航速度为280节(520千米/小时)。倾转旋翼机是将固定翼飞机的快速飞行特性与直升机的垂直起降特性融为一体的组合...
经过数年的艰苦而漫长的试飞之后，美国陆军选择贝尔公司（Bell）V-280“勇敢（Valor）”先进倾转旋翼机用来取代久负盛名的UH-60“黑鹰”直升机。被称为“未来远程攻击机（FLRAA）”的“勇敢”将在30年代中期装备美军，并最终取代“黑鹰”直升机，这种直升机已经作为美国空军主力直升机服役了长达40多年。最初签署的...
美国陆军宣布授予贝尔公司“未来远程突击直升机”(FLRAA)项目研发合同,V-280 Valor倾转旋翼机大获全胜,贝尔公司FLRAA原型机初始合同为2.32亿美元,如果行使初始合同以外的选项,最高限额达到13亿美元,将继续进行初步设计工作并最终交付原型机,其工程、制造开发和低速生产阶段可能消耗约70亿美元,在整个机队的生命周期内价值...
这架V280直升机在造价方面，比V22更有优势。首先是性能设计方面，V280采用的是直翼设计，和V22的后掠翼相比，不仅在建造时间上能节省出几乎一半的时间。在造价上也仅有V22的一半。与UH-60造价接近，每台V280的造价大概在2000万美元左右。而且与V22鱼鹰相比，它的机身还加载了火力装备。这个变化，对于直升机来...