铃木V-Strom 800SE ,全能跨界摩托。 铃木向欧洲多地发布 2024 DL800SE V-Strom 探险车,欧陆及全球主要市场称 SE 版,英国市场为 RE 版。与 DE 版相比,SE 版悬挂行程缩短(前后均 150mm),换装前 19、后 17 英寸合金轮框,采用无内胎 Dunlop 轮胎、径向前刹车卡钳,座高降至 825mm,脚踏、离地间隙等也有调整...
细节简介:Suzuki 2024 DL800SE V-Strom 探险车 十月6 日,Suzuki 向欧洲多地市场发布了 2024 DL800SE V-Strom 中型探险车。在欧洲大陆市场以及未来的全球主要市场,新车被命名为 SE,而面向英国市场的这一版则被称之为 RE 版本。 Suzuki 在去年十一月 8 日的时候,首次公开了全新的中量级探险车 DL800DE V-S...
作为 Suzuki 的最新力作，2024 年的 DL800SE V-Strom 探险车已经在欧洲多地市场发布。这款全球瞩目的车型在欧洲大陆市场以及未来的全球主要市场被命名为 SE，而面向英国市场则被称之为 RE 版本。引领探险潮流 在去年十一月 8 日，Suzuki 推出了备受期待的 DL800DE V-Strom 探险车，今年开始在全球销售。该车也...
十月6 日,Suzuki 向欧洲多地市场发布了 2024 DL800SE V-Strom 探险车。在欧洲大陆市场以及未来的全球主要市场,新车被命名为 SE,而面向英国市场的这一版则被称之为 RE 版本。 Suzuki 在去年十一月 8 日的时候,发布了全新的中量级探险车 DL800DE V-Strom(DL800DERCM3)探险车、今年开始发售。该车在不久前...
在动力保持不变的情况下，新的铃木V-Strom 800SE针对长途骑行（包括双人旅行）进行了优化，因此更具备公路车的特性，特别是通过调整昭和悬架，最大程度地提升高速巡航的稳定性，并通且重新调整之后的前叉和后减震，在弯道中的性能有所提升。SE版本的前后减震行程为150毫米，而DE版本为220毫米，同时升级了径向的前四...
才在国内上市没多久的铃木V-STROM 800DE,近日又在海外市场推出了公路版V-STROM 800SE,针对公路驾驶的定位,对配置和一些细节进行了重新调整,SE版本的售价10,499欧元起。 在动力保持不变的情况下,新的铃木V-Strom 800SE针对长途骑行(包括双人旅行)进行了优化,因此更具备公路车的特性,特别是通过调整昭和悬架,最大程...
此外，DL800SE V-Strom还采用了270度的曲轴点火位，产生独特的机器声线和类似V2发动机的特性。最大动力输出为62kw/8500rpm。车体方面，配备了钢管式车架和DR Big风格的外观造型，让操控更加出色。卓越悬挂系统和出色制动性能 DL800SE V-Strom配备了Showa SFF-BP倒立式前叉和可调后减震，适合常规铺装道路高速巡航。
才在国内上市没多久的铃木V-STROM 800DE,近日又在海外市场推出了公路版V-STROM 800SE,针对公路驾驶的定位,对配置和一些细节进行了重新调整,SE版本的售价10,499欧元起。 在动力保持不变的情况下,新的铃木V-Strom 800SE针对长途骑行(包括双人旅行)进行了优化,因此更具备公路车的特性,特别是通过调整昭和悬架,最大程...
DL800SE V-Strom配备了Showa SFF-BP倒立式前叉和可调后减震,适合常规铺装道路高速巡航。前后行程分别为150mm,相比于DE版的220mm,行程更短。前刹车卡钳采用径向式安装,为骑行提供更加可靠的制动性能。 设计细节的升级,提升骑行舒适性 DL800SE V-Strom在设计细节上进行了多项改进。新款车型配备了更宽、更高的前风挡...
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