国内在售老款DL1000价格为17.38万元。 如果你想要一款舒适又兼具轻度探险功能的旅行车,铃木V-Strom 1000,川崎Versys 1000或雅马哈Tracer GT都是不错的选择,它们是同类车型,相比之下,川崎更趋运动,雅马哈倾向舒适,而铃木V-Strom 1000则介于它们之间。如果你喜欢热血探险、挑战更复杂路况,恐怕它们都不太适合你,请去牵...
川崎 Versys 1000 ¥159,000 获取底价 铃木 V-Strom 650 ¥109,800-114,800 获取底价 KTMR2R 1090 Adventure ¥149,800-166,800 获取底价 本田DREAMWING CRF1100L Africa Twin ¥150,800-185,800 获取底价 铃木 V-Strom 1050 ¥156,800 获取底价 本地经销商 询底 广州市大邦机车汇 63.5km广东省...
不想浪费订金，顺势就干脆转单V-Strom 650，结果看到了V-Strom 1000算一算发现与650相比价差不大，于是又转单成1000。10月下旬终于拿到车，目前里程刚过1000KM。包含中撑、护弓、下护板、外置式胎压检测、反光背心、GIVI三箱(含支架)。中撑 护弓 胎压检测(显示温度及胎压)下护板 反光背心 GIVI三箱由于进口因素...
而V-STROM1000的加入，更是让我对铃木品牌产生了深厚的情感。这台质感卓越的ADV车型，无疑是我探索未知远方的得力伙伴。2022年，我怀揣着对西藏的向往，踏上了前往这片圣洁之地的旅程。在5月末，我于上海嘉定的家中忙碌着行前的准备，V-STROM1000静静地停在一旁，仿佛也感受到了我内心的激动与期待。6月初，我...
一开始我还认为这种路不可能以这种高速前进,但是V-Strom 1000的悬吊设定+ ANLAS公羊胎CAPRA X神奇的组合,在这条路上毫不吃力,除了过弯的时候要特别小心以外,以时速100前进完全不费吹灰之力,跑起来跟在一般来说柏油路上没有两样,车辆稳稳地抓着地面前进。
首先接受测量的是V-Strom 1000 通过两组对比可以看到“水鸟”有着11cm左右的离地间隙,成绩似乎不错,V-Strom 1000也有着9.5cm的离地间隙,在路况较为复杂多变时通过性也算说的过去。经过了众多的测试,最终不管怎么说“水鸟”还是长途摩旅的不错之选,但是作为探险拉力车型来说,自重、坐高…毕竟“车无完车”,V-...
2017款 V-Strom 1000 暂无报价 2016款 V-Strom 1000 ABS ¥173,800 2015款 V-Strom 1000 ABS 暂无报价 2011款 V-Strom 1000 暂无报价 2010款 V-Strom 1000 暂无报价 2010款 V-Strom 1000SE Touring 暂无报价 基本参数 参考价暂无报价173800暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价 ...
在探险车的世界里,有些拥有高调张扬的外观和个性鲜明的特点,有些则低调内敛、不温不火,却能深入人心,铃木DL(V-Strom) 1000便是后者之一(简称DL1000)。可以说,铃木DL家族车型性格特征都很相近。在追求个性的年代里,它们是很容易被忽视的好车。 它并像其他竞争对手一样拥有魁梧霸气的探险车外观轮廓,但每位驾驶过...
V-Strom整部车最显眼之处,莫过于配置于大灯下方的鸟嘴无论是250,650还是这部V-Strom1000,像招牌一样,从第一代开始,就都有这样的设计,而这个鸟嘴,其实是有典故的。 这设计源自于80年代铃木参与沙漠拉力越野赛事的战车DR750S 因为轮胎运转时会扬起大量的砂石,导致骑士的视线还有大灯与仪表 ...
铃木V-Strom1000改装 其中一个主要特征是颜值！必须是颜值！ 铃木V-Strom1000搭载了一台更小、更轻的V型双缸发动机，这台V-Strom1000干重只有233(kg)，是值得赞赏的。铃木V-Strom1000 本次改装以减去重量为主 能换的配件已经都换成碳纤维或者质量更轻的铝制品，电池也换成了更轻的锂电池，后挡泥板直接拿掉，仅...