器件型号:UCC5880-Q1 ucc5880的最大工作电源为1432.5mW (VCC2-VEE2) IQVCC2+(PD) IQVCC1) 器件寻址序列意味着 Vcc 为5V、nFLT1/2将输出高电平。 然后、我们需要输出 PWM 以使 UCC5880处于启用状态、并且 Gdn 是否应处于低电平(0)状态?! AL1和 AI2是次级侧的两个模拟输入、但初...
德州仪器UCC5880-Q1汽车隔离20A栅极驱动器是一款隔离的、高度可配置的可调slew-rate栅极驱动器,设计用于驱动电动和混合动力汽车(EV/HEV)应用中的高功率SiC mosfet和igbt。保护包括基于分流电阻的过流、过温(PTC、NTC或二极管)、DESAT检测和可编程软关断(STO)和两级软关断(2STO)电流。UCC5880-Q1器件包括一个有源米...
“UCC5880-Q1增强型隔离栅极驱动器可以解决以上四个挑战。”德州仪器混动汽车/电动汽车部门总经理吴万邦 (Mark Ng)表示,“使用 UCC5880-Q1 的可调驱动技术,设计人员可以根据工况提高牵引逆变器的整体效率;产品的高集成度还可以帮助客户降低设计复杂度,并提高系统功率密度。同时,芯片符合功能安全 ASIL-D 设计标准,可以...
https://e2e.ti.com/support/power-management-group/power-management/f/power-management-forum/1203007/ucc5880-q1-secondary-asc-function 器件型号:UCC5880-Q1 您好的专家团队 我们是否详细介绍或设计了次级 ASC 功能? 我们想知道设计目的和典型控制逻辑。 谢谢! 请注意,本文内容源自机器翻译,可...
基于上述优势性能,UCC5880-Q1能够帮助新能源汽车实现更高的续航里程。吴万邦介绍称,UCC5880-Q1驱动器通过更低的系统成本,以及对驱动能力的实时调节,可以将逆变器系统效率提升最大约2%,从而延长电动汽车行驶里程。 他举例称,如果用户每周充三次电,每次充电都可以提升11公里的行驶里程,一年下来行驶里程可以提升约1600公里...
Part Number: UCC5880-Q1 The MOS Rdson of OUTH1 is 0.25R, so the current should be VCC/0.25R, why IOUTH1(Peak gate driver high source current for OUTH1) in the table is 15A, any corrent limiter inside? and how to use the IOUTH1? BR Guozhu.Lv...
Part Number:UCC5880-Q1 Hi expert team Do we have the detailed introduction or design of secondary ASC function? We want to know the design purpose and typical control logic. Thanks! Hi Shaofeng, Put simply, the purpose of Secondary ASC is to force the state of the...
【蜂耘网 仪器仪表】德州仪器(TI)近日发布了一款最新的碳化硅栅极驱动器产品——UCC5880-Q1。该产品旨在帮助客户克服在高压系统设计中遇到的技术难题,特别为电动汽车和混合动力汽车的高压半导体应用提供创新解决方案。发布会上,德州仪器混动汽车/电动汽车部门总经理吴万邦和德州仪器中国汽车半导体事业部技术支持经理郭津一...
TI 的 UCC5880-Q1 為 具有進階防護功能的車用、20A 即時可變 IGBT/SiC MOSFET 隔離式閘極驅動器。尋找參數、訂購和品質資訊
TI の UCC5880-Q1 は 車載、高度な保護機能搭載、20A、リアルタイムで可変の IGBT/SiC MOSFET 絶縁型ゲート ドライバ です。パラメータ、購入、品質に関する情報の検索