简而言之,第五代DM的1.5T版本注重性能提升,而新款DM-i的1.5T版本则更加注重效率和性能的综合升级。 在内燃机性能升级的基础上,新款比亚迪汉插混车型采用了新型TZ210XYD电动机,其最大功率提升至200kW。从功率角度看,该电机与现有的DM-p战神版后置电机相当,但型号有所不同。相较于现有的经济型DM-i版本,新款车型...
简单来说,第五代DM的1.5T版本进行了性能升级,而1.5L版本则是侧重效率升级。 在内燃机部分提升了之后,新款比亚迪汉插混车型的电动机型号也变为TZ210XYD,最大功率达到200kW。仅以功率来看,这台电机与现款的DM-p 战神版后置电机一致,不过型号并非一致。只对比现款经济型的DM-i版本,其电机功率部分的提升就能达到55kW...
关于EHS双电机单元,无论是新款的海豹06 DM-i还是旧款的唐/汉DM-i,它们的前桥电机最大功率均为160kW。而在高配的海豹07 DM-i中,采用了代号TZ210XYD的永磁同步电机(位于P3位置),其额定功率为90kW,峰值功率更是高达200kW。这是目前比亚迪在售的插电式混合动力车型中最强大的前桥电机,与其他品牌如奇瑞C-DM、吉...
而高配海豹07 DM-i使用的是代号TZ210XYD的永磁同步电机(P3位置),其额定功率90kW,峰值功率更是达到了200kW,是目前比亚迪在售插混车中最强大的前桥电机,同样也比目前奇瑞C-DM、吉利Hi·X、长城DHT系列在P3位置使用的电机功率更高。 当然了,这台海豹07 DM-i无论新款老款都是前驱型号,而作为比亚迪DM5.0的重要组...
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在内燃机部分提升了之后,新款比亚迪汉插混车型的电动机型号也变为TZ210XYD,最大功率达到200kW。仅以功率来看,这台电机与现款的DM-p 战神版后置电机一致,不过型号并非一致。只对比现款经济型的DM-i版本,其电机功率部分的提升就能达到55kW。更不用说第五代DM技术,本身就可以通过解耦P1电机与内燃机的强关联,进一步提...
而高配海豹07 DM-i使用的是代号TZ210XYD的永磁同步电机(P3位置),其额定功率90kW,峰值功率更是达到了200kW,是目前比亚迪在售插混车中最强大的前桥电机,同样也比目前奇瑞C-DM、吉利Hi·X、长城DHT系列在P3位置使用的电机功率更高。 当然了,这台海豹07 DM-i无论新款老款都是前驱型号,而作为比亚迪DM5.0的重要...