目前TSN的发展已经可以满足汽车对可预测延迟和带宽持续增长的需求,在车载通信领域,目前汽车控制系统非常复杂,例如刹车、引警、悬挂等可能采用CAN总线,灯光、车门、遥控采用LIN 系统,安全气囊、刹车、转向等可以采用FlexRay总线,娱乐应用采用MOST系统等。所有前述系统都可以用支持低延时且具有实时传输机制的TSN进行
所以,在开始介绍车载以太网之前,我们要先介绍一下传统的车载网络通信技术。传统的车载网络主要有CAN、LIN、FlexRay 及 MOST。CAN 总线是一个性能稳健并久经车辆实践应用的网络,具备成本低与高可靠性特点,已成为各汽车制造商车载网络设计应用的首选网络;LIN 总线适合...
一、TSN发展现状(一)TSN技术发展现状1.TSN标准发展现状TSN标准协议由电气与电子工程师协会(IEEE)的TSN任务组定义,是基于标准以太网技术提供确定性服务的解决方案,最大的特点就是通过精确的时间调度、确定的时延完成数据包的传输,从而满足工业等领域严苛的传输要求。
娱乐系统更是五花八门,有FlexRay和MOST等目前的车载网络。实际上,所有上述系统都可以用支持低延时且具有实时传输机制的TSN进行统一管理。可以降低给汽车和专业的A/V设备增加网络功能的成本及复杂性。 第三个应用是商用电子领域。比如说,你坐在家中,可以通过无线WIFI连接到任何家中的电子设备上,实时浏览任何音视频资料。
图3车载网络演进路线图通过实际应用的检验,大多数总线逐渐退出历史舞台,仍在使用的几个主流总线为CAN、LIN、MOST、FlexRay、LVDS等。除了LVDS,其他网络标准基本上都是面向汽车行业制定,所有这些网络总线中,CAN总线份额最大,从芯片生产,软件工具支持,人才队伍,应用范围等各个环节在产业链中都是最为完备的。 CAN(...
图3车载网络演进路线图通过实际应用的检验,大多数总线逐渐退出历史舞台,仍在使用的几个主流总线为CAN、LIN、MOST、FlexRay、LVDS等。除了LVDS,其他网络标准基本上都是面向汽车行业制定,所有这些网络总线中,CAN总线份额最大,从芯片生产,软件工具支持,人才队伍,应用范围等各个环节在产业链中都是最为完备的。 CAN(...
发明了Flexray总线来解决问题,今天TSN标准里最核心的时间触发机制和无缝冗余理念都来自Flexray,但Flexray传输速率最高仅20Mbps,远远不能满足完全无人驾驶的要求,但对于L2级自动驾驶则绰绰有余,这也是奔驰和宝马对TSN不太感冒的原因之一,Flexray可以看做轻量级的TSN。 2006年,IEEE802.1工作组成立AVB视频桥接任务组,...
3. 将驱动器安装到 ThinkStation Flex Module 中.有关如何将驱动器安装到 ThinkStation Flex Module 中的说明,请参阅驱动器随附的保修手册. 4. 将 ThinkStation Flex Module 安装到驱动器托架中.有关如何将 ThinkStation Flex Module 安装到 ThinkStation 计算机中的说明,请参阅驱动器随附的保修手册或 ThinkStation ...