TRP DHR EVO – SUPER德国Bike Magazine 年度油压碟刹评比测试 尽管TRP碟盘在本次评比中重量达到了191g,位列最重,但其在测试中表现优异,毫不费力地通过了考验。为确保骑行安全,建议避开那些过轻的碟盘。这款碟盘以2.3mm的厚度增强了稳定性、耐热性和刚性,彻底摆脱了噪音问题。 TRP DH-R EVO油压碟刹在最近的评...
TRP DH-R EVO刹车,不走寻常路!TRP和TEKTRO刹车 立即播放 打开App,流畅又高清100+个相关视频 更多 2.8万 2 00:12 App TRP-碟盘测试,层层筛选,道道递进,新款2.3mm厚度碟盘给你更充足的安全感! 958 3 00:17 App DH-R EVO重新定义速降 7407 3 05:09 App 油压刹车安装教程 2545 1 00:17 App TRP ...
TRP刹车早期在越野公路领域里面有着绝对的市场地位。最近几年，TRP在山地领域也开始发力，特别是在2016年签下阿隆·格文之后，TRP速降刹车在高端领域里面逐渐崭露头角。现在，TRP又推出一款DH刹车——TRP DH-R EVO，它将搭载2.3mm厚度的碟片（常规版本只有1.8mm），是TRP迄今为止最强大的制动器。该款刹车在去年的...
TRP的DH-R EVO是提前已经灌注了刹车油的，使用的是TRP最新研发的矿物油，黏稠度更低，流动性更好，沸点也更高。刹车手柄的油管连接处目前是用螺丝封起来的，而卡钳部分则直接连带着油管一起，并且已经安装上了油针，由于已经注油，所以在油针上也安装了一颗密封螺丝，一会我们正好可以利用这个螺丝，用磁铁把油管从...
现在,TRP又推出一款DH刹车——TRP DH-R EVO,它将搭载2.3mm厚度的碟片(常规版本只有1.8mm),是TRP迄今为止最强大的制动器。该款刹车在去年的红牛坠山赛上已经亮相,后面有经过Neko Mulally、Aaron Gwin等车手的暴力测试,时隔半年,终于迎来市售版本。 手柄实现真正的穿孔设计,不仅减轻重量,而且增加防滑功能 ...
前段时间我就收到了TRP的DH-R EVO刹车,苦于没有时间,所以一直也没有给我的那辆YT上更换,只是之前更换了一个新的车把和把套,刹车依然还是使用的sram针对下坡车设计的coda R刹车。 使用感受来说,coda R从制动力到来一直到后轮完全抱死,这中间需要的力量和过程都更多,线性感过于平缓,以至于我总会有一种刹不住的...
历经两年严苛的实验室测试、世界级下坡车队实地验证以及消费者反馈,TRP DH-R EVO在2021年5月发布的Bike Test杂志九大选手中脱颖而出,荣获第二名,再次印证了DH-R EVO的卓越功性能。“对于重量级测试车手(100kg),TRP在测试中表现最佳。在实验室测试中,TRP DH-R EVO同样无懈可击。”E BIKE SOLUTIONS则是专为各...
现在,TRP又推出一款DH刹车——TRP DH-R EVO,它将搭载2.3mm厚度的碟片(常规版本只有1.8mm),是TRP迄今为止最强大的制动器。该款刹车在去年的红牛坠山赛上已经亮相,后面有经过Neko Mulally、Aaron Gwin等车手的暴力测试,时隔半年,终于迎来市售版本。 手柄实现真正的穿孔设计,不仅减轻重量,而且增加防滑功能 ...
经过两年严格的实验室测试、世界盃下坡车队实测以及消费者回馈,TRP DH-R EVO在5/21出刊的杂志Bike Test九个候选名单中荣获第二名,就此肯定了DH-R EVO 强大的功性能。 “对于重型测试车手 (100kg),TRP是测试中最好的刹车。在实验室测试时,TRP DH-R EVO也一样没有任何弱点。” ...
这里简单介绍一下内走线工具的使用方法,首先把一头带有磁铁的软线通过磁铁从头管处引导到五通出口位置。然后把安装了内走线转接头的油管,用磁铁吸附住。此时,一边往内顺着推油管,一边从另一头顺着力道往外拉动软线,直到油管从另一侧出口引出即可。至于油管的长度可以根