车身部件上TRK702X采用了倒置前叉和液压阻尼中置后减震,支持预载调节功能钢管与铝合金结合的车架,钢性和延展性都有所保证,能够有效吸收路面的颠簸稳定车身。刹车系统则配备了径向对四鲍鱼刹车,刹车性能强劲且稳定。ABS采用博世系统以及TC系统...
最近，部分贝纳利 经销商又放出大招，2024 款贝纳利 TRK 702X 越野版直降 5000 元，原指导价 40,800 元，如今 仅需 35,800 元！要知道，很多人吐槽春风 700MT 配置低，但 TRK 702X 可不一样，真正的高配硬派拉力车，性价比爆棚！外观设计：硬朗拉力风，气场拉满！TRK 702X 依旧延续了贝纳利家族式的长鸟...
作为700cc级别的休旅车（ADV）车款，TRK702（X）现在的售价只要三万多起售，如果对比三四年前，只能买到一辆500cc排量级别的同类车型，如若计算马力单价，TRK702（X）的马力单价达到了496元/马力，这个单价值放眼国内外，基本上没有对手，那么你感觉是不是超值？TRK702（X）外观设计大气洋溢，雄壮威武，典型的硬汉风...
近日,2024款贝纳利TRK702X上市,升级ParaPal澎湃智能车机系统,价格相比公路款37800元上涨5000元,相比现在越野款40800元上涨2000元,此次升级的亮点就是新车引入智能AI系统。 2024款贝纳利TRK702X在外观设计上延续了家族风格,线条简洁有力,车身比例协调,硬派属性突出,具有极高的辨识度. 前脸采用鹰隼设计,搭配经典的ADV鸟嘴...
最近我有幸骑了一下朋友的贝纳利TRK702X,整体使用感受还是不错的,就是...这车真的有点大,哈哈。 首先是坐姿和坐高。TRK702X的坐姿设计偏向公路旅行,整个骑行三角形非常舒适。坐高825毫米,对于我176的身高和1米的腿长来说,双脚前脚尖能着地,单脚前脚掌也没问题。至于我173的身高,勉强能让小尖尖碰到地,哈哈!
包牌包落地，全球12万名车主的共同选择，贝纳利最畅销的两款车型，TRK552X，和TRK702X，近日开启了有史以来优惠力度最大的促销活动，即日起，大家能按照厂家指导价拿下，你所看中的车型和版本，其他例如交强险、购置税、车船税以及上牌费用，一并都由厂家进行让利补贴，所以所见即所得！中量级ADV销量王者，TRK552...
TRK702X在车身部件上进行了精心设计，采用了倒置前叉和液压阻尼中置后减震，配合预载调节功能，确保了车辆的稳定性和舒适性。其车架结合了钢管与铝合金的优点，既保证了钢性又展现了延展性，能够有效地吸收路面颠簸，为骑行者带来稳定的操控感。此外，车辆还配备了径向对四鲍鱼刹车系统，提供强劲且稳定的刹车性能，确保...
首先来说一下大部分人最关心的坐姿坐高:TRK702X的坐姿是属于一种偏向公路旅行的坐姿,整个骑行三角非常的舒服;坐高方面是825的坐高,176的身高,1米的腿长可以做到双脚前脚尖、单脚前脚掌着地;至于170以下的真的要想驾驭这辆车是有点艰难了,买来之后真的建议有时间要去学一学安驾和精致控车,身高不够技术来凑嘛...
我原来是贝纳利的502x 觉得车子太笨 动力不够 就换了702 🗒先说外观 比他的兄弟502 更霸气 肌肉感 整体更加硬派 看起来很有重型adv感觉。 整体做工要比以往的贝纳利更加精致 主要体现在 焊接点 漆水 用料上面 而且重量要比502轻了70斤 在操控上是一个实质性的飞跃。
钱江和贝纳利的新车交替曝光，骁系列推出四缸休旅之后，TRK系列也再次提升了排量，工信目录中出现了一台使用693cc直列双缸发动机的新车。按贝纳利的习惯，新车或被命名为“TRK702X”，只是它并没有使用和街车款752S、复古款幼狮800相同的动力平台，还是有些让人意外的。别人家的排量都是越整越大，贝纳利的逆向操作又...