通常来说,工程师用油门变化率(行程变化除以时间s)来衡量油门踏板输入的快慢, 在极短时间内改变油门输入,油门深度变化超过50%,且油门变化率(每秒内油门行程变化)超过100%,也就是tip-in/tip-out。例如,用0.5秒踩下50%油门行程,油门变化率是100%。 举个数据示例一下: Tip in工况,快速踩油门 Tip out工况,快速...
具体来说,若在极短的时间内,油门深度变化超过50%,且油门变化率(即每秒油门行程的变化量)超过100%,这便可被视作Tip in/Tip out。举例而言,若在0.5秒内将油门踩下50%,其油门变化率便达到了100%。 既然Tip in/Tip out对应着油门的迅速变化,那么,在这种工况下,我们又该如何评判驾驶的平顺性呢?虽然驾驶性工程...
在上述工况下，tip-out顿挫由发动机、变速箱共同造成，甚至动力系统的附属部件（如悬置系统）也要承担罪责。一方面，发动机追求快速响应，正负扭矩变化急促。另一方面，液力变矩器锁止较早，刚性传动意味着顿挫相对直接，缺少了油液的打磨。为了照顾NVH性能，悬置装置牺牲了部分支撑性和限位能力，放大了动力系统的振荡。遇...
由图20可知:防抖控制前,在Tip-In/Out阶段初期,整车冲击度波动明显,Tip-In/Out阶段整车冲击度分别在2.48和7.36s达到峰值57.98和-37.65m·s-3,随后逐渐衰减;主动阻尼控制后,在Tip-In/Out阶段初期整车冲击度波动明显减小,分别在2.40和4.59s达到峰值15.73和26.81m· s-3,然后被快速抑制,抑制后的平均幅值维持在15m...
的工况包括急踩,松油门(Tip-in,Tip-out),不同的转矩分配等.仿真结果表明所设计的车辆低频纵振主动控制策略能够较好地抑制TTRP混合动力车辆在各动力模式下的低频... 姜丹娜,黄英 - 《机械工程学报》 被引量: 0发表: 2017年 行星多挡混合动力商用车扭振主动控制研究 (Tip-in/Tipout),挡位切换,再生制动,发动...
实时计算电机转矩补偿优化发动机输出转矩,准确跟踪目标转矩的同时减少传动系统振荡.探索不同控制器参数设置对于驾驶动力性和舒适性的增益效果,通过硬件在环(Hardware-in-Loop,HIL)试验表明,所设计的MPC控制器能使汽车平稳地加减速,迅速跟踪目标转速,求解时间控制在10 ms以内,具有较好的实时性,同时对传动系统中的非线性...
“纯电动Tip-In/Out工况的前馈校正与主动阻尼防抖控制”出自《汽车工程》期刊2018年第1期文献,主题关键词涉及有混合动力汽车、驾驶平顺性、传动系扭转振动、前馈校正、主动阻尼控制等。钛学术提供该文献下载服务。
然后,基于简化模型设计了轮速观测器和主动阻尼控制策略,探讨了观测器的极点配置方法.最后,通过仿真和试验对上述两种防抖策略进行验证.仿真和试验结果表明:前馈校正和主动阻尼策略均能有效抑制系统纯电动工况下齿圈转速波动,降低整车冲击度,提升驾驶平顺性.其中,前馈校正策略的抖动抑制效果优于主动阻尼策略,但主动阻尼策略...
因电机转矩频繁、大幅值变化以及行星排的间隙和摩擦,复合功率分流式混合动力汽车纯电动行驶时易发生传动系扭转振动,影响整车驾驶平顺性.为提升驾乘品质,本文中提出...
- 根据客户需求提供阻燃、非阻燃型、经济型缓冲条; 缓冲滑条规格 - 缓冲滑条厚度规格分为:50、75、100mm; - 缓冲滑条长度规格分为:1220、1400、1500、1600、1800mm 等 - 聚乙烯表面厚度分为:10mm、12.5mm、25mm 等; 适用工况 - 重载工况下的输送带转运点; - 粒度 500mm / 下落高度 5m / 带速 4.5m...