据了解，作为车企上游供应商，智驾公司可以简单分为三类。一类是以提供高性能芯片为主，如地平线和黑芝麻智能；另一类是以算法为主提供全栈解决方案为主，如福瑞泰克、元戎启行、Momenta等；最后一类则是具备整车研发能力又对外提供技术服务，如小马智行等。不过，随着车企采用全栈自研的算法，使得一些原本为其他车企...
商用车智能驾驶的行业特点，导致很多大公司不愿意进入这个领域，小公司又干不了。可以说，商用车智能驾驶市场并不缺车企，缺的是能够把智能化做好的基础供应商，特别是能够拿下头部车企Tier 1认证的优质供应商。据了解，名商科技坚持自主创新，以视频传感器技术为核心，已经打造了覆盖智能终端、智能座舱、智能驾驶、...
一Tier1巨头获中国车企10亿+欧元订单 4月23日,采埃孚在本届上海车展上宣布,针对中国市场需求推出的新一代总成和零部件产品新近在中国实现量产,并已获得中国汽车制造商订单,金额超10亿欧元。 采埃孚由中国团队开发的行星齿轮同轴减速器,在今年上半年首次在中国实现量...
接下来我重点讲一下整车厂+新型智能化Tier1共同体,这个价值链上,对于Tier1的要求是专业化、新型和本土。 这样的Tier1毫无疑问是要专业的,这是必须的。因为这个Tier1做的智能驾驶系统,要量产到成千上万的车上卖给消费者,一定必须要遵循严格的量产的质量保证体系,这样才能够提供安全、智能、舒适的消费者体验。这绝...
在此背景下,“活下去”,成为它们的唯一重要命题。为了活下去,最初宣称专注L4级自动驾驶的创业公司,纷纷向主机厂寻求合作,转型成为自动驾驶解决方案供应商,为车企提供L2、L2+级辅助驾驶系统。 据了解,作为车企上游供应商,智驾公司可以简单分为三类。一类是以提供高性能芯片为主,如地平线和黑芝麻智能;另一类是以算...
全民智驾元年,车企Tier1如何“过冬” 随着全民智驾时代的到来,智驾行业洗牌在即。 随着比亚迪“天神之眼”技术矩阵的落地,国内汽车市场进入全民智驾时代。当业内对全民智驾津津乐道同时,曾经的智能驾驶明星企业——纵目科技却倒在了“智驾平权”元年。 近日,关于纵目科技即将倒闭的消息传得沸沸扬扬,作为曾经的智能驾驶...
他强调,尽管MiniLED在车载市场的渗透率仍低于临界点,但其技术进步和应用潜力巨大。解决方案包括提升产品的厚度、光晕问题及算法优化等。同时,车企对成本的极致追求也对Tier1企业构成压力,但随着技术进步,成本有望逐步下降。 此外,汪总还提到Tier1在供应链面临的挑战,包括对可靠性要求的高标准和选择范围的限制。他...
不过,随着车企采用全栈自研的算法,使得一些原本为其他车企提供智能驾驶软件算法的供应商生存空间被挤压。如比亚迪的“天神之眼”、长安汽车“北斗天枢 2.0” 等自研方案的推出,将L2+级智驾成本压至3,000元以下,使得像纵目科技这样的第三方供应商市场空间被急剧压缩,生存压力增大。
在接受本刊记者采访时,四维图新CEO程鹏强调了四维图新给自己的定位——新型Tier 1,并指出:“我们要做汽车智能化极致性价比的解决方案提供商,助力车企赢得智能化关键一战。” 时至如今,汽车产业格局发生巨变。产业的颠覆与重构、分化与竞逐,推动产业链上的每一位玩家加速革新生态系统与整条价值链。
不过,随着车企采用全栈自研的算法,使得一些原本为其他车企提供智能驾驶软件算法的供应商生存空间被挤压。如比亚迪的“天神之眼”、长安汽车“北斗天枢 2.0” 等自研方案的推出,将L2+级智驾成本压至3,000元以下,使得像纵目科技这样的第三方供应商市场空间被急剧压缩,生存压力增大。