TF 250-X采用了铝合金车架设计,进一步减轻了车重,同时还装备有铝合金摇臂。前悬架为KYB 48毫米线圈弹簧前叉,行程310毫米,后悬架同样采用KYB线圈弹簧,行程为305毫米,前后悬架均支持预载调节。制动系统部分,该车搭载有Brembo双活塞前制动卡钳和260毫米Galfer前制动盘,后制动系统则采用了Brembo单活塞后制动卡钳和220毫米Ga...
Triumph首款摩托越野车TF 250-X已开始发售。与日厂的越野车相比，技术特点没有太大的变化。新车已经确定将在2024年赛季参加FIM摩托越野世界锦标赛。水冷单缸引擎的规格为78mm x 52.3mm，压缩比为14.4:1。现代化的铝合金车架使其成为摩托越野车的一部分。排气管似乎安装有膨胀室，类似Power Box系统。排气管尾段...
瑞奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)是有史以来最伟大的摩托车越野车手之一。他与Triumph车架和引擎团队一起参与了TF 250-X的原型设计、测试和整个开发过程。 这款摩托车采用单缸四冲程DOHC引擎,排量为249.95 cc,缸径为78毫米,行程为52.3毫米。压缩比为14.4:1,采用Dell'Orto EFI供油系统。排气系统配置单一消音器,最终...
TF 250-X搭载一台缸径和行程分别为78mm和52.3mm的单缸发动机,实际排量为249.95cc,采用双顶置凸轮轴设计,压缩比高达14.4:1。活塞采用锻造铝材质,气门为钛合金材质,并全部涂有DLC涂层。引擎采用Dell'Orto电子燃油喷射系统,凯旋宣称其拥有同类产品中最好的功重比,但目前尚未公布具体数字。
水冷单缸引擎的规格为78mm x 52.3mm,压缩比为14.4:1。现代化的铝合金车架使其成为摩托越野车的一部分。 排气管似乎安装有膨胀室,类似Power Box系统。 排气管尾段采用了Akrapovič制的右侧单出口。 前叉采用KYB制的AOS型,行程为310mm。 后避震系统可调整低速/高速的压缩,行程为305mm。
这款车在研发的过程中还得到了圈内大佬的支持。瑞奇·卡迈克尔（Ricky Carmichael）是有史以来最伟大的摩托车越野车手之一。他与Triumph车架和引擎团队一起参与了TF 250-X的原型设计、测试和整个开发过程。这款摩托车采用单缸四冲程DOHC引擎，排量为249.95 cc，缸径为78毫米，行程为52.3毫米。压缩比为14.4:1，...
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11月30号,凯旋的一台越野车TF 250-X正式亮相,售价9995美元, 这是凯旋真正意义上的第一台竞赛级越野车,凯旋官方宣称:TF 250-X拥有一流的推重比,但是目前没有发布具体的数字。可以进入竞争极度激烈的250CC越野摩托车市场和赛事。 凯旋最早在21年的时候宣布这项计划,我们从一张白纸开始,开始了全新的全新设计,包括...