车身前后各搭载一台马达,使Model S 能够分别对前后转速进行数位式独立控制,进而实现在各种条件下无与伦比的循迹控制。 传统全轮驱动车辆采用复杂的机械连结将动力从单一引擎分配给四个车轮。只有Tesla 具备优异技术能透过双马达同时对前后轮提供独立的驱力。Model S 自诞生之日起,设计目标便是成为世界上最安全的汽车...
特斯拉这辆P100D，可算是蹦极吧。当我开着这辆P100D的时候，感受到了一种接近威严的力量，安静却不容...
Model S is built for speed and range, with beyond ludicrous acceleration, unparalleled performance and a refined design.
Model S P100D将成为特斯拉历史上第一款续航里程超过600公里的车型——欧洲NEDC标准下,续航可达613公里。事实上,迄今为止,也没有其他任何纯电动车能够做到这一点。而Model XP100D的续航里程也将达到542公里。 加速性能:Model S百公里加速2.7秒 2.7秒,即可加速至100km/h,这个成绩,几乎可以和LaFerrari、Bugatti Chiron...
轿车车型品牌发动机ModelS定位为全尺寸高性能纯电动轿车,标配全轮驱动双电机,P100D车型更有高性能后置电机,0~100公里/时加速最快仅需2.7秒,实现超跑级别,续航里程最高可达572km.标配17英寸触摸屏,可选装Autopilot自动辅助驾驶系统和HEPA空气过滤系统,车身线条令人过目不忘.汽车观察...
嗯，贴一篇我夏天写的，model s p100d的一周测试感受，我觉得我写的还算蛮透的，哈哈。---分割线-...
冠仪试车日记这集的主角就是市场讨论度相当高的Tesla Model S 100D !而为了让大家更了解特斯拉的优缺点,冠仪这次邀请到一位拥有P85 D四年时间的老司机,究竟这四年来Tesla 带给他什么样的驾驭经验?!让我们来听听看他怎么说吧。 特斯拉与传统四轮驱动系统相较,双马达Model S 是一项突破性改革。车身前后各搭载一...
虽然Model3尚没有上市，但最近Model S P100D电池包更多信息的披露，为我们逐步揭开了Tesla的第三代电池技术的神秘面纱。电芯层面：从已曝光出的信息和图片来看，100D仍然采用圆柱电芯18650，这点与第一代和第二代产品相同，而Model3将采用21700型圆柱电芯。模组与PACK层面：与Roadster的第1代电池系统不同，Model S...
我把车设置成ModelSP100D,把目的地设置成成都西安,然后让其计算,得到如下结果: 上面的数据是: 成都到西安路程是778km,总共驾驶时间是10小时05分钟,充电时间是1小时5分钟 而具体行程为:成都出发到广元超级充电站,里程302km,时间3小时38分,充电23分钟,电池从32.6%充到54.6%从广元出发到汉中超级充电站,里程191km,...