🚴♂️ 探索铝合金公路车的极致,TCR SLR1 DISC以其顶级铝合金车架和碳纤维前叉,带来了令人惊叹的性能。配备禧玛诺R7020大套,这台车不仅在重量上超越了许多碳纤维车型,而且在刚性表现和轻量化方面也毫不逊色。🔥 在同价位下,TCR SLR1 DISC的配置表现甚至优于许多碳纤维整车。尽管在滤震性能上略逊一筹,...
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在TCR ADV PRO 1 DISC和DEFY ADV PRO 1之间也做了一点儿思想斗争,后来因为涂装问题,还是选择了TCR而不是DEFY,但是我内心是无限大爱DEFY的坐杆设计的! 车架刚性真的没得挑,摇车、提速完全不拖泥带水。GIANT SLR1 DISC轮组采用的DBL编法虽然我用的感觉不明显,但是这个理念是非常正确的一点。 油碟在公路车上,...
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GIANT SLR1 DISC真空轮组以及GAVIA SLR真空胎。 OD2全坛头管,厚道的垫圈,全部碳纤维。又省了一笔。 强烈建议把立上面最少保留一个2.5毫米的垫圈。主要是为了把立和舵管可以做到100%接触,如果不预留这个垫圈的话,刨除吊心的高度和碗组盖的厚度,把立和舵管可能接触面积不超过80%。(不知道说明白了没有) ...
上周车被偷,遂购入t..有图为证,九代tcr slr1 disc,105大套,slr级别铝架,铝圈,碳座管,碳前叉。当时本来想买revolt1,车店老板来了一句,八千块买那车干啥………TCR不香吗,打折促销啊遂加入TCR大家
在TCR ADV PRO 1 DISC和DEFY ADV PRO 1之间也做了一点儿思想斗争,后来因为涂装问题,还是选择了TCR而不是DEFY,但是我内心是无限大爱DEFY的坐杆设计的! 车架刚性真的没得挑,摇车、提速完全不拖泥带水。GIANT SLR1 DISC轮组采用的DBL编法虽然我用的感觉不明显,但是这个理念是非常正确的一点。 油碟在公路车上,...
SLR1disc轮组搭配Cadex真空胎,轻量化的同时保证了刚性和稳定性。在实际骑行中,新款TCR给我的感觉是舒适而不失刚性,无论是市区通勤、环城绕圈、环湖环山郊游,还是山区爬坡,都能提供良好的骑行体验。与上一代SL相比,新款TCR在舒适性上全面碾压,刚性和效率也不落下风。当然,新款TCR也存在一些不足之处,如把立在...
PRO0整车搭配的是SLR1disc轮组,这也是SLR系列的改款新品,旗舰型号为Cadex,次顶级SLR1和SLR2。1与2的花鼓略有不同,轮圈可能是一样的,测试下来搭配真空胎、无勾边圈的SLR轮组在保持轻量化的同时,有着足够漂亮的刚性表现,无论是平路巡航还是爬坡,都能够给你最快的反应,轮组的惯性非常的好、够硬;而且SLR轮组和...