TCR SLR的车架采用aluxx slr超轻量铝合金材质,这种材质不仅保证了车架的刚性,还极大地减轻了整车的重量。前叉和坐杆则使用了碳纤维材质,这有助于在骑行时更好地过滤路面颠簸,提供更加舒适的骑行体验。 变速器:中规中矩的进阶选择 🚴♀️ TCR SLR配备了Shimano R4700套件(除刹车夹器),10速的圈刹套件。虽...
💰 价格:6598元,M架,科技蓝配色。 车架组:车身采用aluxx slr超轻量铝合金(slr是捷安特顶级铝合金),在保证车架刚性的同时,极大地减轻了整车的重量。前叉和坐杆则使用碳纤维材质,骑行时能够更好地过滤路面颠簸震感。 变速器:配备Shimano R4700套件(除刹车夹器),10速的圈刹套件,虽然用于进阶车型可能显得中规中矩...
首先这个车大伙都说他就是台版SL2,我去tw官网一看,果不其然,涂装、配置一摸一样,价格换算过来也差不多,可这车明明是ALUXX SL级车架,到了国内配置表给改成了SLR级,这算不算虚假宣传?老款的SLR 2才是SLR级车架,套件是105,价格换过来跟圈刹adv3差不多,所以国内的22款SLR真的就是借了个名字而已。简单研究...
刚换上时,起步感觉更轻快,但缺点是撒气速度较快,需要勤打气。 这些改装不仅提升了骑行体验,还让我对这辆TCR SLR有了更多的信心和乐趣。希望我的经验能对大家有所帮助!
变速系统方面,TCR SLR配备了Shimano R4700套件(除了刹车夹器),10速的圈刹套件。虽然不是顶级配置,但对于进阶车型来说,已经是中规中矩的表现了。 轮组:后期升级潜力大 🚴♀️ 轮组方面,TCR SLR配备了铝合金培林轮组。虽然现在看起来普通,但后期完全可以换成碳刀,进一步提升骑行体验。 价格与颜色:性价比之王...
最近在百度上被公路车种草了,正好当地有一辆TCR SLR,毫不犹豫就入手了。经过专业的fitting,换了碳刀黄边胎,105的圈刹和方远一体把,颜值瞬间提升。现在车重8.3kg,对于入门来说已经足够好了,骑起来非常舒服。现在每周的骑行量大概在200公里左右。工作日晚上骑20-30公里,周末跑个70公里的中短途。明显感觉到心肺功能...
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车型特点• 车架:采用ALUXX SLR铝合金材质,运用领先全球的职业竞赛级铝合金科技,如不等壁精密抽管技术等,兼具极致轻量与高刚性,xs码车架仅重1000g。• 制动:圈刹通过摩擦车轮轮缘制动,结构简单,维护成本较低,制动效果受天气影响较小。• 变速:变速系统采用
可以,用130那头的堵头就行。圈刹都是130开档,快拆碟刹是135开档。 来自Android客户端5楼2024-11-27 18:37 回复 小扯 我爱自锁 5 好的 谢谢 来自iPhone客户端7楼2024-11-27 19:45 回复 黑毛黑猫ww Ath.EPS 12 市面上的一般车都能用 来自iPhone客户端8楼2024-11-27 21:09 回复 ...
TCR SLR的车身采用了aluxx slr超轻量铝合金,这种材质在保证车架刚性的同时,还极大地减轻了整车的重量。前叉和坐杆则使用了碳纤维材质,这在骑行时能更好地过滤路面的颠簸和震动,提供更加平稳的骑行体验。 变速器:中规中矩的进阶选择 🔧 TCR SLR配备了Shimano R4700套件(除刹车夹器),10速的圈刹套件。虽然这套变...