GIANT TCR Advanced SL 0 Dura-Ace车架: Advanced SL前叉: Advanced SL套件: Shimano Dura-Ace Di2 R9200车把：Giant Contact SLR把立：Giant Contact SLR Aerolight座垫：Cadex Amp功率计：Shimano R9200-P轮组：Cadex Max 40轮胎：Cadex Race GC Tubeless 700x28c售价：￥80800元 编辑：耀 ...
TCR Advanced SL车架的减重很大程度上依赖了裁切的优化——裁片数量从上一代的330片减少到270片，碳布更加连续；冷刀切割带来更精准的形状和减少重叠。从本已相当极致的765g（要知道这是带ISP的）再抠出75g的重量，难度有多大相信大家都能想象。有意思的是车迷关于车架一体成型的讨论。Advanced SL或许受限于ISP，...
2025 TCR ADV SL零售版车架组 raw carbon 裸碳涂装 尺码 ML 全新盒装正品 可激活绑定 有终身质保 零...
TCR ADV PRO 0的骑行体验可以用“轻盈如风、精准如电”来形容，它将带你领略到专业竞技级公路车的独特魅力。TCR ADV SL 圈刹款：经典传承与性能验证 虽然TCR系列已经推出了多款新车型，但TCR ADV SL 圈刹款作为经典传承的代表之一，仍然受到众多骑行爱好者的喜爱。这款车型在车架设计上采用了经典的几何结构，使得...
从TCR ADV换到..先是:普版ADV 对比 佳能戴尔18年装了台佳能戴尔次顶级爬坡架,就拿这个车架和普版ADV对比吧,踩踏刚性方面,ADV和佳能戴尔次顶级感觉几乎差不多,骑不出软,也没有硬邦邦踩一脚一脚车往前窜的感觉,但
通过动态人体模型、转动的车轮和运作的传动系统,带来最精确的空气动力学分析。这有助于优化TCR车架的设计,并对包括OverDrive Aero舵管和车把组在内的整个系统进行微调。官方资料中的平均线性阻力比较,新款TCR Adv SL在车架组方面,较上一代提升了2.28瓦,而整车则提升了4.19w。
火锅个人非常喜欢TCR的这个经典几何,特别是405mm的后下叉,相比较PROPEL,TCR的跨高要求更低,M码的跨高仅为743mm,毕竟是压缩车架的鼻祖。 价格 最顶级的TCR ADV SL0的定价有所上涨,80800元,把组是CONTACT SLR AERO系列的分体把,DA大套,轮组升级为CADEX最新的MAX 40超轻新品,可惜没有搭配新款CADEX RACE一体把...
TCR Advanced Pro Disc采用了分体座管,支持机械变速,前叉舵管与SL级别一样是OD2。 唯一单卖的圈刹车架是TCR Advanced SL,支持机械变速,圈刹党们不喜欢ISP也没有办法了。 小结 此次捷安特的新车发布虽不是声势浩大,但也吸引了全行业的眼球。在疫情笼罩的2020年初,他们是第一个发布重磅新车的品牌——掐指一算,...
第十代TCR采用全内走设计，但前叉、车架五通以及头管等关键部位，都保持着超高的刚度，与以往相比毫不逊色。根据官方数据，TCR ADV PRO级别的刚度在车架踩踏方面稍逊于顶级的ADV SL，但其2N/MM的刚度水平依然处于行业顶尖。在实际体验中，TCR在陡坡和缓坡的爬坡表现均令人印象深刻。车架不会成为阻碍功率释放的瓶颈...