所有驾驶过这一新型战斗机的飞行员都表示，Ta 152的操控非常轻松，唯独起飞时存在一定困难，特别是在收起起落架时。这一问题仅在Ta 152H-1型号上得到了解决。在重新训练期间，JG 301第10中队的飞行员只执行过一次战斗任务，当时与其他防空部队一起抵御了盟军轰炸机对柏林的空袭。所有参与任务的Ta 152H-0都成功返...
综合JG飞行员对152操控的回忆评价,并没有涉及任何有关信息/问题,所以可以合理推测实际服役的152H-0座舱后没有任何罐子,如果有罐子那么有gm-1的情况要比燃油的更合理。计划:《Focke Wulf Jagdflugzeug Fw190A Fw190 Dora Ta152H》第416页提到die ab der WNr.150019 als Ta152H-1 gefuhrt wurden.--从编号为...
基于飞行测试的积极结果,Ta 152H-0的批量生产于1944年11月启动,而从1945年1月开始,Ta 152H-1的生产也随之展开。Ta 152H的批量生产几乎持续到了战争结束,期间共制造了67架(另有一些来源称达到了150架)。 Ta 152H-1在1945年春季的某个机场 事实上,批量生产的开始与该机型的实战应用基本同时进行。 Ta 152的...
1944年夏,第一架Ta.152H原型机完成,使用了Fw-190C的机身。1944年12月,第一架Ta.152H-0预生产型下线,共生产20架。尽管Ta.152H性能非常出色,完全可以与盟军最优秀的战斗机相抗衡,某些性能还远远胜出,但参战太晚,加之数量有限,对战局影响并不大。
stage4 30 装备:Ta152H-1 武器装备 武器 3×MG151/20 反应95 对地火力 40 对空火力 48 贯通47 命中32 3cm MK108+2×MG151/20 反应95 对地火力 40 对空火力 53 贯通47 命中32 对重型特攻.空:主动攻击重型空中目标时,自身【对空火力】提升10%。 装备 Ta152H-0 生命值 37 机动81 装甲61 短...
现存唯一的一架Ta 152原属于二战德国JG301联队3大队,型号为Ta-152 H-0型,生产序号150020,该机目前位于美国马里兰州休特兰的国家航空航天博物馆修复中心,未公开展出。H-0型属于预生产型 ,即处于 Ta 152 原型机向全面生产型 Ta 152H-1 飞机的过渡阶段。该机可能是在 1944 年 12 月由福克-沃尔夫位于德国科特布斯...
第一架Ta-152H的原型机在1944年夏天完成，使用了Fw-190C的机身。1944年12月，第一架Ta-152H-0下线，共生产20架。一个月后，Ta-152H-1下线。H-1在发动机上方安装一门30mm MK108航炮；两个翼根各装一门20mm MG151/20航炮。在发动机和座舱部位，有160kg装甲板保护。一个MW50推进剂箱装在机身主油箱后；一...
11月底，第一架Ta-152H-1正式生产型完工，其与H-0型号最大的不同在于加装了翼内油箱。在年底之前共生产了34架，其中大部分为Ta-152H-1/R11型全天候战斗机。Ta-152H-1高空战斗侦察机以其卓越的性能和先进的技术，成为了德国空军的骄傲。它装备了更为强大的发动机，使得其在高空飞行时表现出色，...
但根据45年2月14日III./JG301给上级的报告中提到他们接收的头11架152全是H-0型(编号一直到150040);英国飞行员Eric Brown老爷子则测试过缴获的Ta-152 H-1“绿9”(WNr.150168),虽然没有成功的测试到用mw50和gm1的性能,但对机器性能还是表示满意,并表示“Ta152H-1没有在英国表现出他真正的实力--因为在法...