若选择R-Line版本，更会配备运动化悬挂，降低车身高度，进一步提升操控性能。此外，还提供了选装的DCC自适应底盘，能够根据路况实时调整减震器阻尼，为驾驶者带来更加个性化的驾驶体验。动力系统：休闲与性能的双重选择 T-Roc敞篷版在动力系统上提供了两种选择，以满足不同驾驶需求。标准版车型搭载三缸发动机，拥有115马力...
前麦弗逊独立悬挂和后五连杆悬挂的组合,使车辆拥有156mm的离地间隙,增强了通过能力,适合城市及简单越野场景。R-Line版本更是配备运动悬挂,且提供选装DCC自适应底盘控制,根据路况调整减震器阻尼。不过,这种运动调校对于偏爱舒适驾驶的用户来说,可能显得稍显硬朗。 动力系统选择的多样性 虽然底盘调校注重运动性,但T-Ro...
而R-Line版本配备运动悬挂，可将车身降低10毫米。标准版和R-Line都可选装DCC自适应底盘控制，能根据路面变化，对减震器的阻尼进行自适应调节，在不同驾驶模式下，乘坐感受有所不同。其二，加速性能 T-Roc敞篷版底盘调校虽更运动，但动力系统存在短板。标准车型搭载三缸发动机，其曲轴组经过精细平衡，无需平衡轴，重...
若选择R-Line版本,更会配备运动化悬挂,降低车身高度,进一步提升操控性能。此外,还提供了选装的DCC自适应底盘,能够根据路况实时调整减震器阻尼,为驾驶者带来更加个性化的驾驶体验。 动力系统:休闲与性能的双重选择 T-Roc敞篷版在动力系统上提供了两种选择,以满足不同驾驶需求。标准版车型搭载三缸发动机,拥有115马力的最...
车身降低 10mm，同时具有 4MOTION 主动式智能型四轮驱动系统和 Progressive Steering 动态齿比转向辅助系统。至于 R 车型则采用 2.0 升直列 4 缸涡轮增压汽油引擎，可输出 300ps 最大马力及 40.8kg-m 峰值扭力，0-100km/h 加速需时 4.9 秒完成，极速达到 250km/h，也配备 DCC 主动式悬挂系统。
而R-Line版本配备运动悬挂,可将车身降低10毫米。标准版和R-Line都可选装DCC自适应底盘控制,能根据路面变化,对减震器的阻尼进行自适应调节,在不同驾驶模式下,乘坐感受有所不同。 其二,加速性能 T-Roc敞篷版底盘调校虽更运动,但动力系统存在短板。标准车型搭载三缸发动机,其曲轴组经过精细平衡,无需平衡轴,重量保持...
😘 总得来说,我个人很喜欢探歌这款车。车身长短高低都刚好,停车也方便。所有配置都能满足我的需求,动力也完全适合我这种新手司机,买了就好好开。嘿嘿嘿✌️✊✌️✌️🍻🍻🍻 📸 在天猫旗舰店买了盯盯拍的行车记录仪,有免费安装的服务点,非常方便,成像清晰,功能丰富。
探歌的体积与奥迪Q2相近,但前脸设计更符合个人审美,特别适合在欧洲狭窄道路行驶。大众家族中的T-Cross和“泰狗”同样作为跨界车,底盘高度适中,模糊了轿车、溜背和SUV的界限。从体积到价格,大众集团的产品覆盖了广泛的汽车市场定位,展现了其精湛的造车技艺。
在动力系统方面,T-Roc Cabriolet提供了两种不同的选择。一种是搭载1.0升TSI引擎,其最大输出马力为115PS,并配备6速手动变速箱。而另一种动力选择则是1.5TSI引擎,其最大输出马力达到150PS,同时配备6速手动变速箱和7速DSG双离合器变速箱。该车还标配了DCC系统,并提供了三种不同的驾驶模式供驾驶者灵活切换。
至于 R 车型则采用 2.0 升直列 4 缸涡轮增压汽油引擎,可输出 300ps 最大马力及 40.8kg-m 峰值扭力,0-100km/h 加速需时 4.9 秒完成,极速达到 250km/h,也配备 DCC 主动式悬挂系统。