(mm):265～510<BR>●呼び荷重(ton):15<BR>●最高高(mm):510<BR>●質量(kg):12.8</P> <P style="TEXT-INDENT: 0px; COLOR: #000000"> </P> <P style="TEXT-INDENT: 0px; COLOR: #000000"> </P> <P style="TEXT-INDENT: 0px; COLOR: #000000"> </P> <P style="TEXT-INDENT: 0...
はじめにデッキプレート き裂B き裂A 鋼床版構造の疲労上の特徴は,薄い鋼板を組み合 わせた構造である点と,自動車荷重を直接に受ける 点にある.そのため構成する板は自動車荷重の通過 により複雑な変形を余儀なくされ,接合部に極めて 高い局部応力を発生させることとなる.また,橋梁 内に...
試験 : 装置のXYZ方向に対し,動作時・停止時と2種類の条件を実施 自動車や電車での移動・輸送時に加わる振動を想定した試験です. ◎1点加圧試験 : 前面・背面に荷重:35.7kgfで加圧 表示部に手や肘をついてしまったなどの局部的な負荷を想定した試験です. ◎全面加圧試験...
試験荷重設定ポイント5 N 試験結果試験合格 環境条件と実際の条件 ニードルフレーム試験 露出時間30 s 試験結果試験合格 振動/広帯域ノイズ 仕様DIN EN 50155 (VDE 0115-200):2008-03 範囲寿命テストカテゴリ1、クラスB、車体に搭載 周波数F1= 5 Hz～f2= 150 Hz ...