尽管SV650使用钢管车架的轻量化特性降低车重，但以同级街车来说依然重了大概10多千克，同时重心较高的缘故在跨座上车或推动车辆会稍微吃力，对于入门骑士来说需要花费一点时间适应。自2017年起SV650前刹车改为对向4活塞卡钳，刹车力度比以往易于控制，但手感略嫌不够线性，而要把刹车拉杆拉到一半左右才感受到较为明...
尽管SV650使用钢管车架的轻量化特性降低车重,但以同级街车来说依然重了大概10多千克,同时重心较高的缘故在跨座上车或推动车辆会稍微吃力,对于入门骑士来说需要花费一点时间适应。 自2017年起SV650前刹车改为对向4活塞卡钳,刹车力度比以往易于控制,但手感略嫌不够线性,而要把刹车拉杆拉到一半左右才感受到较为明显...
八月19 日,Suzuki 英国分公司向当地市场推出了采用新图案的 2024 SV650 中型街车。 现行的 SV650 属于 2015 年首次发布、2016 年正式上市的第三代车型(VP55B),该车搭载一副水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 645 cc 的发动机,最大动力输出 73 匹(欧洲版)。车体使用一幅钢管式的车...
YouTube, 视频播放量 10424、弹幕量 27、点赞数 85、投硬币枚数 4、收藏人数 33、转发人数 46, 视频作者 佛沙车主, 作者简介 搬运各种摩托官方发布视频,相关视频:SV650提车,简单录个声音,2024款铃木-刀katana上市,继续我行我素,帅且拽得很!,Suzuki铃木2025款SV650X
即便产品周期持续缩短,新一代车款层出不穷,SUZUKI依然坚持历经20多年的中量级街车SV650,并持续推陈出新。V型双缸引擎为它带来线性动力输出和沉稳声浪,搭配日系传统街车外观,使SV650成为中量级街车的典范。 轻巧操控性与饱满的扭力输出 自1998年SV400和1999年初代SV650发表以来,SUZUKI这具V型双缸引擎就以其饱满的...
八月19 日,Suzuki 英国分公司向当地市场推出了采用新图案的 2024 SV650 中型街车。 现行的 SV650 属于 2015 年首次发布、2016 年正式上市的第三代车型(VP55B),该车搭载一副水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 645 cc 的发动机,最大动力输出 73 匹(欧洲版)。车体使用一幅钢管式的车...
SV650-是SUZUKI车厂于1999年推出的一款 中量级运动街车.SV650能热卖至今.有两个主要的因素 首先这部车配备了欧洲车厂惯用的编织型钢管车架. 除了能让这部车展现一般日系车所没有的异国风情 也让这部车的底盘刚性.比起其他车厂推出的同级车 更扎实也更优异. 另一个主要的原因.就是SV650搭载铃木当家的水冷V2引擎...
SUZUKI在米兰车展正式推出SV650小改车款 SV650X 这辆SV650的原型车,是2017年3月初在大坂车展首次亮相 称为SV650 Rally Concept 2017年10月的东京车展, 车名变成了SV650X Concept 终于, 在今年的米兰车展以SV650X的名称正式亮相 外观上大致维持与概念车相同 仅在小地方做了配件的修改 油箱与车侧的彩贴跟概念...
自2016年SUZUKI发表全新SV650后,以645ccV型双缸作为动力心脏,力求操控与动力的双重体验,并采用裸露的钢管车架、圆灯配上简约的车身线条诠释日式设计风格,SV650一直以来都是平价双缸街车的中独树一帜的一款车。更在2018年推出带有Cafe Racer风格的SV650X,在车头部分加上小的子弹灯罩,重新赋予SV650复古的风味,而2020...
八月19 日,Suzuki 英国分公司向当地市场推出了采用新图案的 2024 SV650 中型街车。 现行的 SV650 属于 2015 年首次发布、2016 年正式上市的第三代车型(VP55B),该车搭载一副水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 645 cc 的发动机,最大动力输出 73 匹(欧洲版)。车体使用一幅钢管式的车...