这样看来,似乎也能体会到油冷式GSX-R1100的优点,它是当时的旗舰车型,具有运动旅行元素,重量轻,扭力好。 车头灯清洗至车身内部,恢复清晰度。屏幕采用Screen Craft制作,透明度极佳,视野广阔。它也曾在油冷式 GSX-R 比赛时使用,现在正在作为新产品进行生产。 发动机转速表(中心)和车速表(左侧)。 外部被清洁并重新...
这样看来,似乎也能体会到油冷式GSX-R1100的优点,它是当时的旗舰车型,具有运动旅行元素,重量轻,扭力好。 车头灯清洗至车身内部,恢复清晰度。屏幕采用Screen Craft制作,透明度极佳,视野广阔。它也曾在油冷式 GSX-R 比赛时使用,现在正在作为新产品进行生产。 发动机转速表(中心)和车速表(左侧)。 外部被清洁并重新...
转帖:SUZUKI ..2001-2002年GSX-R1000 K1/K2于2000年尾发表的全新GSX-R1000,是用作入替于1999年推出的GSX-R1100成为GSX-R系列的旗舰,在设计概念上,GSX-R1000
在1996年横内悦夫先生退休后，SUZUKI品牌仍然延续着辉煌历程，特别是2000年代，GSX-R系列以现代化的600/750/1000三部曲重振旗鼓。此外，被视为GSX-R1100的继承车型、具有仿赛特性的GSX1300R Hayabusa更创下金氏世界纪录的最高速度，继续引领SUZUKI迈向成功之路。到了2010年代，V-Strom系列成为SUZUKI的核心支柱，2019年...
拥有大R之名的GSX-R1000是在2001年替代停产GSX-R1100的全新车型,经过19年的不断变化,成为SUZUKI旗下运动车款的最高级别。在各大赛事中,GSX-R1000都代表了整个SUZUKI牌品,也为SUZUKI夺得了很多奖牌。 而在设计当初,市场上的公升级跑车多数由750cc规格的发动机基础变换而来,代号为K1的GSX-R1000也不例外,基于GSX-R75...
随后 1988 年创办的 WSB 世界超级摩托车锦标赛(WSBK 的前身),也以 750 cc 作为四气缸机器的上限。尽管 Suzuki 在上世纪八十年代的时候就已经推出了排气量更大的、搭载风/油冷发动机的 GSX-R 1100,但该车的定位、更多的是属于一个街跑车。 到了2001 年,Suzuki 正式推出了第一台搭载直列四气缸、排气量 988 ...
而在近期,日本知名排气管厂商Yoshimura宣布启动了一个“油冷复兴计划”,旨在重现GSX-R油冷车型的昔日荣光。该计划将由Yoshimura 携手 Suzuki共同推动,以确保零件的原厂品质和性能。 首波复刻的车型为1986年款的GSX-R750和1989年款的GSX-R1100,两款车型都将保留原有的油冷引擎和车架设计,并在部分细节上进行升级,像...
因油箱圆润的下部如刀割般地有一个缓缓上翘的斜面,该车被称为“铃木刀”,它开启了铃木GSX系列车型的不败神话。随后,铃木又推出了GSX-R400、GSX-R750、GSX-R1100、GSX1300R Hayabusa等,其中,1999年推出的GSX1300R Hayabusa即为我们熟知的“铃木隼”。
电子悬挂加持,舒适是它的代名词,试驾铃木全新跨界车GSX-S1000GX 2290 -- 6:23 App 【搬运】2024新款非双!!Honda CRF1100L Africa Twin & Africa Twin ADV Sports鉴赏(英文无字) 6728 1 4:49 App BikeWorld铃木GSX-S1000GX测评 2424 -- 25:03 App 【搬运】国外老哥首骑测评2024 新款 SUZUKI 铃木 GSX-...
1980年,铃木(Suzuki)GSX1100S Katana横空出世,强悍的1100mL并列四缸发动机和特立独行的造型成为铃木骄人资本,迅速在公路上掀起了强大的妖刀风暴。2019年,新时代的全新妖刀Katana强势复出,以超级跑车的并列四缸发动机为动力心脏,全副武装上现代装备,让妖刀得以复活。而现款Katana再次注入新科技血液,强化动力性能,升级电子智...