Suzuki GSX-R1000 - 最好的选择当第一代GSX-R1000K1在2001年推出时,便雄霸超级跑车一公升级别的冠军宝座。在这六年来,其他对手不断推出新作品迎事反抗,但随著Suzuki的K3和K5分别在03和05推出时,冠军宝座仍然坐得四平八稳。即使在06年,K6在没有任何改动之下,只是以K5规格迎接其他对手的挑战时仍然不呈败象,可...
最重要就是眼前这台Suzuki GSX-R1000 K5简直有如艺术品一样,但在赛道上你只会希望别碰上她。 车款介绍 这架大R就如初生婴儿一样,还未懂得打扮,现时只有一套基本的啡呤,连油缸亦没有上色。虽然她的衣著是如此简约,但远望之下仍会被外露的parts吸引著。大家要留意一点,基本上除了车架及引擎外壳,整架车没...
2019年,新时代的全新妖刀Katana强势复出,以超级跑车的并列四缸发动机为动力心脏,全副武装上现代装备,让妖刀得以复活。而现款Katana再次注入新科技血液,强化动力性能,升级电子智能辅助装置,把妖刀磨砺得更锋利。 妖刀的动力心脏移植自超级跑车GSX-R1000 K5。考虑到公路运动和长途奔驰的定位,这台并列四缸发动机作了深度改造...
另外,SCAS会在加速时提高离合器的咬合力,因此新妖刀采用软一些的弹簧,让骑手在操作离合器杆时更轻盈,省力约20%。 对应滂沛的动力,铃木为妖刀配置了强劲的制动系统。Katana的前轮安装了一对320mm浮动盘,配上直接来自 GSX-R1000的Brembo辐射式一体化4活塞卡钳,只需两根手指轻轻一搭,强大的制动力就迅速拉住风驰电掣...
妖刀的动力心脏移植自超级跑车GSX-R1000 K5。考虑到公路运动和长途奔驰的定位,这台并列四缸发动机作了深度改造——凸轮调整了形状,改变了气门正时,让动力输出特性更适合城市街道和弯曲公路;紧凑的燃烧室,配上调整的压缩比和平顶活塞,实现了高效充分燃烧,优化了全转速范围内的动力输出;活塞采用了有限元分析技术,在维持...
有传言说GSX-S1000这么便宜的原因因为它不是“大贸车“,这个最后有说明,不过不合法的车是不能称之为”进口“的。 2.一代经典发动机 GSX-S1000用的是Suzuki经典跑车GSX-R1000(K5/K8)的水冷直列四缸发动机,但缸径和冲程做了改变。 缸径较小、冲程更长,中低转速时扭矩发挥更好,更适合公路使用在转速9500r/min时...
以搭载了被视为名车GSX-R1000(K5)引擎的GSX-S1000为基础,大胆采用KATANA设计打造而成的运动街车,在操控性能方面更获得了强化,变成了更容易操纵的运动车款。 ▲2019年MOTY票选综合组第1名:SUZUKIKATANA 2019年MOTY票选综合组第2名:YAMAHA YZF-R1/M 现行款从问世第一年起,就成功在铃鹿8耐赛事中达成了四连霸伟业...
2018款 Suzuki GSX-S1000Z,公升级街车 无论是 GSX-R1000 还是 GSX-S1000 历来都是 “铃木” 重点研发的重中之重机。自从2005年推出的 GSX-R1000(K5发动机)以来一直在公升级赛车中(摩界中被称之为标准车型)享有极高的声誉,也多次取得过优异的成绩。而且此号称为黄金排量无论跑车或街车向来都是兵家必争之地,...
Specifications: Model Name: GSX-R 1000 2005 2006 K5 Material Type: High-strength ABS Plastic Color Options: Black, Chrome, Carbon Fiber Quantity: 1 Pair Installation: Professional Installation Recommended Design: Sleek, Aerodynamic Frame Slider Design Performance: Enhanced Crash Protection for Frame, ...
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