1980年在德国举办的科隆车展(INTERMOT)上展出的概念车款「GSX1100S KATANA」,由Hans Muth带领Target Design亲自设计,为全世界献上一场被称为「科隆冲击」的强烈震撼。 这辆初代KATANA于隔年(1981)就在欧洲地区上市、1982年时则推出了日规版GSX750S。虽然之后曾停止生产,但是在经过1991年推出的GSX250S、1992年推出的...
到了2010年代，V-Strom系列成为SUZUKI的核心支柱，2019年全新KATANA的复活，更掀起一波经典回归热潮。这两个系列在日本每年举行的车主聚会均吸引大批粉丝参与，盛况空前。近期，采用并列双缸引擎的GSX-8S与GSX-8R成为市场热销车型，2024年首次举办的GSX-S/GSX-R聚会，更是进一步巩固了这些车型的地位与影响力。在稳固了...
新的 GSX750E 发动机配备了 TSCC(Twin Swirl Combustion Chambers,双涡流燃烧室)的设计,排气量 747 cc(缸径、行程为 67 mm × 53 mm),最大动力输出 50.8 kw(约 69 匹)。上世纪八十年代同期推出的,还有 GSX750E 同动力平台、第一代的 750 级别 Katana “刀”。 进入九十年代之后,Suzuki 在 750 这一级...
1984' GSX750S 2000' GSX1100S 最终版 自2000 年不再有新的 Katana “刀” 推出市场之后,这十多年间先后有无数的改装品牌、工作室以至是 CG 创作人、车队,都以 “刀” 为题,制作过不少让人眼前一亮的设计。 下图:日本改装品牌吉村,在 2001 年发布了以 GSX1100S Katana 最终版为基础的改装车 —— Kat...
・新款KATANA ・TANTO(SV650X改装) ・GSX1100S KATANA ・GSX750S3(KATANA 3型) ▲这个画面看起来真是惊人!TANTO更是在这次拍摄前刚改装完毕而已,运气非常好的能够同时凑齐这四台车。这幅光景不只是车主感到兴奋而已,在拍摄期间Webike的工作人员也都陆续跑来观看,当时现场气氛热烈到不行。
1980款铃木GSX1100 S Katana小档案 发动机型式:风冷/油冷,DOHC 16气门,并列四缸发动机 排量:1074mL 最大功率:75kW(8500r/min) 最大扭矩:92N·m(6500r/min) 长×宽×高:2245mm x870mm×1190mm 轴距:1520mm 整备质量:243kg 在日本四大家中,铃木的产品常常出人意料、剑走偏锋,不时爆出让人错愕的车型,比...
#铃木摩托车 跳灯KATANA 1984 #katana #铃木刀 #跳灯车 #gsx #gsx750 #suzuki #铃木 #铃木gsx - 铃粉#铃木FANS于20220327发布在抖音,已经收获了20.3万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
第一名:GSX-S1000S KATANA“刀” 1981年载于《YOUNG MACHINE》四月刊上的GSX-1000S,正是GSX-S1000S KATANA“刀”的原型车,其强大性能堪比当时世界最强运动车款,成为屹立于SUZUKI品牌中的最经典车型。在80年代初期的时代背景下,KATANA除了傲人的111ps马力和96.1N.m扭矩外,外观也独树一帜。这个设计源于Target Des...
新的 GSX750E 发动机配备了 TSCC(Twin Swirl Combustion Chambers,双涡流燃烧室)的设计,排气量 747 cc(缸径、行程为 67 mm × 53 mm),最大动力输出 50.8 kw(约 69 匹)。上世纪八十年代同期推出的,还有 GSX750E 同动力平台、第一代的 750 级别 Katana “刀”。
而当我们找到车主时又发现了另一个意外，那就是这台迷你KATANA的车主其实是GSX1100S/1000S/750S1、750S2的老字号车主俱乐部「KATANA会」的会长山口导明！他笑着对我们说「其实这台车是上个月我60岁生日时收到的礼物喔！」我们接着还从他那里打听到，这台车是「KATANA会」的部分成员为了感谢他长年经营俱乐部的...